アニメ録画の根本的な整理を図る。

今自宅で使っているレコーダーはパナソニックのDMR-2X603と2X602の全録機がメインで、以前使っていたDMR-2X301とDMR-4CT401が余り物としてほぼ飾り物になっています。

以前はドラマも好きで録画・保存していましたが、ドラマは最近は見なくなりました。
セクシー田中さんの作者が自殺に追い込まれた件が一番効いたかな。

でもアニメは変わらず好きです。
サーバーに沢山保管しています。10年分を超えますね。

この間に沢山のレコーダーを入れ替えたため、外付けHDDも本体とのリンクが切れれば復活できないので、機種を変えても残せるサーバーに移動させてきました。
それがアイ・オー・データのHVL-RSシリーズとLSシリーズです。
今手元にLS4(4TB)が三台あり、かなりの番組が保管されています。

そして今日、Amazonの在庫が復活したのでHVL-RS12/Eを買いました。
12TBの容量があるので、この先何年も保管し続けられるでしょう。
と言うか、4TB機を三台って効率が悪いので、一旦、12TB機に移動させて整理します。

今4TB機に保管しているのは主なところでこんなアニメです。

1. 呪術廻戦　第１期、第２期
2. 炎炎の消防隊　弐ノ章、参ノ章
3. 進撃の巨人　第１期、第２期、第３期、特別総集編 #01～#07
4. 進撃の巨人　Final Season、Final Season２、Final Season 完結編
5. 進撃の巨人　『Wall Sina Goobye』 前・後編
6. 進撃の巨人　『悔いなき選択』 前・後編
7. 進撃の巨人　『Lost in the cruel world』
8. ゴールデンカムイ　第１期、第２期、第３期、第４期
9. HUNTER×HUNTER（#01～#58のグリードアイランド編まで）
10. HUNTER×HUNTER（コピーワンス）#59～#148　※現在再放送を録画中
11. 転生したらスライムだった件　第１期、第２期（１部・２部）、第３期
12. 転生したらスライムだった件　閑話：ヴェルドラ日記、閑話：ヒナタサカグチ、閑話：ヴェルドラ日記２
13. 転生したらスライムだった件　転スラ日記
14. ワールドトリガー　第１期、第２期、第３期
15. ゆるキャン△、ゆるキャン△２、ゆるキャン△３、へやキャン△episode 0／ほらキャン△
16. ソードアートオンライン　第１期　剣の世界
17. ソードアートオンライン　第２期　銃の世界
18. ソードアートオンライン　第３期　アリシゼーション編
19. ソードアートオンライン　第４期　アリシゼーション War of Underworld編：前半・後半
20. ソードアートオンライン　劇場版：オーディナル・スケール
21. ソードアートオンライン　オルタナティブガンゲイル・オンライン　第１期、第２期
22. 7SEEDS　第１期、第２期
23. HERO MASK　第１期、第２期
24. ヴィンランド・サガ　第１期、第２期
25. 魔術師オーフェンはぐれ旅　第１期、第２期：キムラック編、第３期：アーバンラマ編、第４期：聖域編
26. ありふれた職業で世界最強　第１期、第２期
27. とある科学の一方通行
28. とある科学の超電磁砲Ｔ
29. とある魔術の禁書目録
30. ロードエルメロイ二世の事件簿（２期目がある予定で先行して）
31. Fate Grand Oder －絶対魔獣戦線バビロニア－
32. 劇場版 fate/stay night
33. Fate/stay night　HDリマスター版（コピーワンス）
34. Fate/EXTRA Last Encore イルステリアス天動説
35. Fate/ZERO
36. Fate/Apocrypha
37. Fate/stay night [Unlimited Blade Works]　※現在放送中 #00～#13までコピー済み
38. 魔法科高校の劣等生
39. 魔法科高校の劣等生－来訪者編－
40. 魔法科高校の劣等生　劇場版　星を呼ぶ少女
41. 魔法科高校の優等生
42. 魔法科高校の劣等生　第３期
43. フェアリーゴーン　第１期、第２期

まあ、ほんの一部を列挙してみましたが、中には残りのダビング回数が７回と言う番組もあり、誰かにコピーしてあげても残回数が残るようになっています。

この点がアイ・オー・データのLS/RSシリーズを購入するメリットになります。
人気のアニメは続編が出るので従来のレコーダーに保管すると整理が大変。

でもこのシリーズに移動してしまえば三年程度で機種の入れ替えが出来るので便利なのです。

シマノSG-S7001-11が届いたので部品集め開始

YAMAHA PAS CITY Vを試乗してみて感じたのは、平地用に変速比が組まれていて坂道登れません。です。

ここまで酷いとこの近所では全くの役立たずなので、自転車の知識がない人なら「自転車を買い換えます」になってしまいますね。
それぐらい絶望的に坂道に弱い自転車でした。

と言う事でサイクルパラダイスさんがヤフオクに出品している shimano SG-S7001-11 ALFINE を二個落札しました。多分、この先にも魅力的な自転車が出てくるでしょうから、一個は今回使って残る一個は将来のための予備にします。

先程、昼前に届いたのですが、丁度、PAS CITY Vの改造方針を練っていたので結論を書きます。
届いたALFINE 11sはローラーブレーキ仕様がなく、センターロックディスクブレーキ仕様のみとなっています。
つまり、今付いて居るローラーブレーキは撤去しなくてはいけません。

既にBraceでチェーンリング35丁、リアスプロケット23丁を実現しているので、内装５段のまま行けるか確認しました。

　1速：((35÷23=1.521)×0.75)=1.141　変速比1.141×外周1.914m=GD値2.183m←Braceの2速よりも重い
　2速：((35÷23=1.521)×1.001)=1.522　変速比1.522×外周1.914m=GD値2.913m
　3速：((35÷23=1.521)×1.159)=1.762　変速比1.762×外周1.914m=GD値3.372m
　4速：((35÷23=1.521)×1.335)=2.030　変速比2.030×外周1.914m=GD値3.885m
　5速：((35÷23=1.521)×1.545)=2.350　変速比2.350×外周1.914m=GD値4.498m

とまあ上記のようにMAXまでペダルを軽いギア比に変えても改善されません。
つまり坂道を登りたければ ALFINE 11s 化は避けて通れないと言う事です。

部品集めの前に変速比がどうなるか確認します。

　1速：((41÷23=1.782)×0.527)=0.939　変速比0.939×外周1.914m=GD値1.797m←Braceの2速よりは軽い。
　2速：((41÷23=1.782)×0.681)=1.213　変速比1.213×外周1.914m=GD値2.321m
　3速：((41÷23=1.782)×0.770)=1.372　変速比1.372×外周1.914m=GD値2.626m
　4速：((41÷23=1.782)×0.878)=1.564　変速比1.564×外周1.914m=GD値2.993m
　5速：((41÷23=1.782)×0.955)=1.702　変速比1.702×外周1.914m=GD値3.257m←ノーマルのローギアよりも軽い。
　6速：((41÷23=1.782)×1.134)=2.020　変速比2.020×外周1.914m=GD値3.866m
　7速：((41÷23=1.782)×1.292)=2.302　変速比2.302×外周1.914m=GD値4.406m
　8速：((41÷23=1.782)×1.462)=2.605　変速比2.605×外周1.914m=GD値4.985m
　9速：((41÷23=1.782)×1.677)=2.988　変速比2.988×外周1.914m=GD値5.719m
　10速：((41÷23=1.782)×1.888)=3.364　変速比3.364×外周1.914m=GD値6.439m←ノーマルのトップギアとほぼ変わらず。
　11速：((41÷23=1.782)×2.153)=3.837　変速比3.837×外周1.914m=GD値7.344m

ノーマルのリアスプロケット18丁だとイマイチな結果なので、Braceと同じ23丁に変更すると、ロー側はぐぐっと軽くなりトップ側は距離が延びてかなりのワイドレンジ化が達成できます。
フロントシングルギアでノーマルのままでこれですからね。
これで決定です。

問題は、このALFINE 11sはセンターロックディスクブレーキ仕様なのでフレーム側にディスクブレーキの台座を後付けする必要があります。

手っ取り早く鉄工所に持ち込んで台座を作ってもらいフレームに溶接すれば良いのですが、なかなかそんな事できるわけでもなく、Amazonでリアディスクコンバーターとか色々と検索を掛けて見つけてきました。

両側から挟み込む形でフレームに台座を追加できるアイテムです。
出品者がオーディオファン
今までも音楽関係で色々な部品を買っていますが、こんなものも売っているんですね。

ALFINE 11sはセンターロックディスクブレーキ仕様なので、このアダプターを組み付ける側のハブの形状がスッキリしています。
つまりフレームから内側に部品がはみ出していても干渉しないのです。

ローラーブレーキだとガッツリ干渉するのでダメですが、入手したハブとは相性が良いです。
2097円で注文しましたが、到着が楽しみですね。

ブレーキレバーがワイヤー式で、ベルが邪魔と言う事で左ブレーキレバーにはベル一体型を発注しています。部品としてはパナソニック プロムの左ブレーキレバーです。気に入ったのでCITY Vに組み込みます。

となるとリアディスクは必然的にワイヤー式の機械式ディスクブレーキになります。

メルカリに出品のPAS CITY Vを引き取ってきました。

元旦の朝に突然出てきたYAMAHA PAS CITY Vですが、その日のうちに出品者と連絡を取り引き取ってきました。
出品が朝8時でしたので、約7時間で彼は現金化に成功したわけです。

小売価格156,200円の電動アシスト自転車ですが、私は10万円ぽっきりで新車を手に入れました。
しかも現在はカラー変更で手に入らなくなったノーブルネイビーなので掘り出し物でした。

車体は美しいです。このＶ型フレームの角度がいいんです。
乗り降りするのがとても楽です。
サークル錠も付いてバッテリーと共通カギなので便利です。

スマートクロックスイッチが付いてます。
PAS With SPにも付いてますが、旧型のスイッチのような野暮ったさがありません。
ベルが気に入らないのでパナソニックのブレーキレバーレバー一体型に変更しようと思います。

あとペダルですね。
PAS Braceにも純正で付いて居たペダルがこいつにも付いてました。

フロントキャリアが標準で付いてます。
かごは別売なのであとで良さげなものを探しますが、お買い物用にプロムを買ってあるので、プロムの前籠を有効活用してお買い物に出かける事にしてCITY Vは街乗り専用にします。

ハンドルがストレートなのも良いです。
ただ、ステムがヤマハからリコールが掛かっています。
ボルト四本でハンドルバーをステムに固定するタイプなのですが、ボルトが緩んで脱落の危険があるとの事。

でも無視します。対策品がまたかっこ悪いのです。
あんなのに交換するぐらいならこれを使います。
普段から自転車を弄っているので、異常があれば直ぐに治せます。

いつもの坂道を走ってみましたが、ローギアでも勾配20%の坂が限界でした。
登り切る５メートル手前で足を着いてしまいました。
勾配30%なんて入口から５メートルで脱落です。
ペダルを全く踏み込めません。重すぎるんです。

自宅に戻ってからGD値を計算してみました。

CITY Vの場合、24インチタイヤなので外周は((24×25.4mm)×3.14)=直径609.6mm×3.14=外周長1.914m
更に各ギアの変速比はフロント41丁、リア18丁なので、(41÷18=2.278)となり、これに内装５段のギア比を掛けます。
1速：(2.278×0.75)=1.708　 変速比1.708×外周1.914m=GD値3.269m
2速：(2.278×1.001)=2.280　変速比2.280×外周1.914m=GD値4.364m
3速：(2.278×1.159)=2.639　変速比2.639×外周1.914m=GD値5.052m
4速：(2.278×1.335)=3.040　変速比3.040×外周1.914m=GD値5.820m
5速：(2.278×1.545)=3.519　変速比3.519×外周1.914m=GD値6.735m

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なんと！トップギアのGD値が6.754mってペダル一回転でここまで進むんです。
もう完全に平地用の自転車です。長距離サイクリングでもまったく問題なし。
ママチャリのギア比ではありません。

と言う事でこの自転車では坂道に対応できないのが分かりました。

もう新車なのに改造しないとダメですね。

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早速アルフィーネの内装11段の新品が安かったので二個落札しました。

サイクルパラダイスさん、いつもありがとうございます。

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ヤマハの純正部品は簡単に手に入るので、リムを発注します。リアの１本。

スポークは届いてから計ってステンレス製を発注します。

リアスプロケットは23丁にしましょうか。

とりあえず長距離サイクリングでの快適性を損なわず激坂でも楽々な自転車にします。

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メルカリにPAS CITY Vのスマートクロックスイッチモデルがでた。

メルカリは不正な出品者が多くて敬遠していますが、たまに「おっ！」と言う出品物が出ます。

今日1/1の出品物はYAMAHA PAS CITY Vの2023年モデルが出ました。
現在では手に入らないノーブルネイビーの車体でスマートクロックスイッチに切り替わった最新型です。

これ良いですね。

さらにこんなのもありました。いつもの大阪からの出品です。

送料が問題で大阪からの出品物は眺めるだけにしています。
そしてこのモデルはリコールになっていてステムの形状が問題ありとの事で交換対象になっています。

つまり自転車屋に持っていてリコール対策をしないとダメなので面倒なのです。

正月ですがお年玉をあげる相手が近所に居ないのでどうしましょう？
昨日も書きましたが HP PAVILION TG01-2を今日出品する予定なので買ってもいいかな。
多分、6万円以上で売れるはずです。

そして10日にMinisFourm ATOMManが届けばGEEKOM A7も売りに出すので、あっちは8万円以上で売れるはず。
ATOMManが25万円なので二台で14万円を回収して出費を抑える予定でしたが、この先ノーブルネイビーの車体はほぼ出てこない事を考えたらそっちに回すのも有りですね。

最近メモリの価格が爆上がり。

すんごいですね。ちょっと前までDDR5 5600の16GB×2枚が22,000円ぐらいだったはず。
これが今、10万円出さないと買えない。
と言うか市場から在庫が消えているので掘り出し物が出ると幾らでもいいから売ってくれ状態。

なんて言うかヤフオクの出品物を見ていると、ミニPCのベアボーンが多いんですよ。
インテルがNUCとして商品展開していた時はベアボーンが当たり前でした。
でも数年前にこの市場からインテルが撤退し、MinisForumとかの専業メーカーが多数出てくると、彼らはメモリととSSDとOSを組み込んだ完成品を売るのが基本なので、市場からミニPCのベアボーンは消えたはずでした。

それが最近かなりの数が出回っています。
これら出品物はメーカーから(Amazon含むECサイトから)購入した完成品からメモリとSSDを抜いて、それをヤフオクで高値で転売しています。

残ったベアボーン状態の物も売るのですが、これを使える状態にするとメモリとSSDの調達に10万円近い出費が必要で、それだったら6～7万円払ってメーカーから完成品を買う方がはるかに安いので誰も買いません。

さて、私はMinisForumからAtomMan G1 Proを買いました。
1/10頃に配送される予定です。約26万円。高かったです。

動画のエンコードに最近はAI機能を組み込むアプリが増えてきました。

私はSONY α7R3を持っていますが、最近はほぼ使っておらず、動画用のInsta360がメインカメラになってきました。
基本はInsta360 STUDIOで編集するのですが、これだけでは高度な編集が出来ないので動画専用アプリもいくつか使っています。

そうするとCPUパワーとGPUパワーを限界まで使うため今よりも能力が高い物としてG1 Proを導入したわけです。
これが届くとリビングで使っているBeelink GTR7 Proが書斎のGEEKOM A7の位置に追い出され、A7は隣のモニターに繋ぐことになります。

そのため保管していた昔のパソコンが不要になるので、年が明けたら出品します。
出品するのはHP PAVILION TG01-2です。
Core i7 11700FとRTX3060Tiを積んだゲーミングパソコンです。

先程までWindows updateで25H2に更新を掛けていました。
今の相場を見ると丸四年前のPCですが、7～8万円で売れるみたいですね。

売って自転車のたしにします。

エバーノートが価格改定でほぼ倍になった。

来年の1月の価格改定で月額900円で利用していたエバーノートが1,700円に値上がりします。

自宅のデスクトップ３台とノート４台。
さらにiPad Air M3とiPhone 14pro、
ソニーのXperia 1 VIとシャオミのRedmi 13Pro+ 5Gなど機種もOSも超えて同期して使える便利なノートですが、流石に900円は安すぎたんですかね？

他にも似たようなアプリは合って無料で使える物も存在します。
でも10年以上使っていて他所に移行するには過去データが肥大化しすぎているのでとどまります。

さて、年末と言う事もあり、ユニクロで最後の買い物をしました。

ダウンは既に１０着以上持っているのですが、仙台に住んでいた時は流石に寒いのでロングコートでした。
他のダウンは全てジャケットサイズなのでウルトラダウンコートを追加しました。

これで買い物は終わりにするか欲しい物を一回りすると、スフレヤーンのハ―フジップセーターが今年は大活躍しているので、オフホワイトを予備で一枚追加。予備はもう一枚保管中。

あとはモコモコのフリースが欲しくて女性用の3XLを買ってみたけどちょっと短い。
自宅でぬくぬくするには暖かくて良いけれど、外に出るには丈があと5cmは必要でした。

なので毛足が短くて密度が濃いフリースジャケットのナチュラルを一枚予備として追加。
これは既に持っていますが、ユニクロってある時に買わないと新色展開で欲しかった色が買えなくなるので、ここは持ってても予備で追加します。

じつはスフレヤーンハーフジップセーターは去年三色買っているのですが、とても綺麗な色なので追加したかったのです。でも今年は新色に切り替わり地味なかつ、とっても暗めな色調に変わったのでオフホワイトしか買っていません。

この商品は使い勝手が良いので手持ちの四色をうまく回して来年の新色追加に期待します。

いろんな商品で「去年の方が良かった」が多発するのがユニクロの特徴。
特に近年はアースカラーに振り切りすぎて色味が気に入らないので、今後のために「あるうちに買え！」を実践しています。

忘れないように：PAS CITY Vが出たら買う！

自転車を買う基準が「買った後で改造できる」になっています。
そのため買ったばかりのパナソニック プロムも売る対象なのですが、こっちはデザインに惚れて購入したし、一通りの改造も済んだので売ることはないと思います。
売るのはYAMAHA PAS With SPですね。
ペダルが軽すぎて平地では全然前に進まない。

代わりに激坂でも座ったまま登れる登坂力がありますが、普通なら内装ギアをワイドレシオの８段に入れ替えるだけなのにサイズ(OLD)が合わなくて入らない。
もう手も足も出ません！全然自由じゃない。

今欲しいのはYAMAHA PAS CITY Vです。色がちょっと気に入らないんですけどね。
色は置いといて自転車としての改造の自由度は高いです。
新車で買っても内装５段変速なので変速率260%のワイドレンジが使用可能です。

そして内装５段は内装８段と内装11段に載せ替え可能なので、400%の変速率も入手可能になります。
でも恐らくそのままで十分使える自転車だと思っています。

あとは半額程度で手に入る車体が出てくるのを待つだけだ。

今、ヤフオクにPAS With SPを出品していますが買い手が付きません。
これが売れたら手元に資金を置いておいて、ヤフオクにスマートクロックスイッチに変更後の(現行型の) PAS CITY Vが出品されたら落札するつもりです。「半額程度で入手できるなら」が条件です。

ランケレイシXT750Plusのパーツは売れるか？

一昨日X2000Plusが売れて行きましたが、この夏に分解して廃棄したXT750Plusのパーツが手元にあります。

バファングの1000Wコントローラのモーター、コントローラ、ディスプレイ、ヘッドライト、等ですね。
ここには映っていませんが、パーツ取りした前後油圧ブレーキ一式、9速用ディレイラーもあります。

X2000Plusは原付二種登録しても良かったのですが、配線が面倒で躊躇していました。
躊躇していたのはどこに配線を割り込ませるか思いつかなかったからです。
でも、こうやって同じ1000WのXT750Plusのパーツを見ていると、バッテリーと接触する端子部分に外部出力用の48Vの端子が付いています。

なんだ！一旦バッテリー接続部の蓋を外してこの端子を蓋の外に出すだけでした。
簡単に原付二種化できるのは知っていましたが、この端子の事ですね。
この端子用に各メーカーからキットが無数に出ているので（私も一通り持っていました）二時間もあればナンバー申請できる状態に出来ます。

とは言え、ランケレイシは重いのです。
30Kgもあるので車に積むのはかなり辛いです。
今はフリード＋なので超低床ですから簡単に積めますが、ヴェゼルの時は大変でした。

さて、今後も使うことが無いパーツは不燃ごみとして処分していますが、この写真のパーツだけはヤフオクに出したら買い手が付くかもしれないですね。

ここら先は今後の購入予定など。

パナソニックのオフタイムには以前から興味があります。
外装７速で手を入れる余地がそこら中にあります。
でも前輪が18インチなんですよ。なぜ？

と言う事でオフタイムを買うぐらいならプロムの方が好き。となった訳です。

折り畳み電動アシスト自転車はNAICI SPORTS X2 CARBONを持っていてバッテリー込みで13.5Kg
オフタイムよりも7Kgも軽くて登坂能力はオフタイムに勝っています。
前輪がおかしなサイズで重くて能力が低い自転車を買う理由がありません。

オフタイムと比べるとプロムの方がデザインが良いし、パールバイスブルーの色がとても綺麗です。
確かに降り畳めないけどX2 CARBONがあるから問題なし。

あとYAMAHA PAS CITY Vも興味があります。
24インチタイヤで内装５段。
つまりOLD135mmなので余ってるPAS Braceの内装８段に入れ替えが可能です。
プロムはOLD120mmなので交換可能なパーツがありません。
でもデザインが良いので普段使いはプロムになります。

もしもPAS CITY Vを追加するのであれば、スマートクロックスイッチに切り替わった24年度以降のバージョンが安く売り出されたときですね。
先日、旧型のスイッチが付いた22年度版が７万円ぐらいで出て居ましたが、スイッチを交換して乗れるか調べたら互換性が無いので無理でした。

と言う事で流しましたが、そもそも殆ど台数が出ないPAS CITY Vの現行型がヤフオクに出るとしたら3年後ぐらい？

スペースが空いたのでリビングに置いていた車体を移動

昨日、ランケレイシX2000Plusが売れて行ったのでスペースが空きました。

一番西側の洋室を自転車置き場にしているのですが、ランケレイシって車体が大きいので結構邪魔でした。
それが居なくなったのでリビングに畳んだ状態で置いていたTern VEKTRON S10をやっとこっちに置けます。

こうやって見比べているとやっぱりTern VEKTRON S10は美しいですね。
これで10速ですよ。
モーターはボッシュ製で30%の勾配を3速で楽々登って行けます。

しかもブレーキレバーが大型バイク並みのラジアルマウントのマスターシリンダーが付いてます。
価格なりってところですね。30万円する自転車ですから。

一番奥の（右側の）黒い自転車がNAICI SPORTS X2 CARBONです。
バッテリー込みで13.5Kgと非常に軽量な自転車で、こいつも勾配30%を3速で登り切れるように変速比を変えています。
その上でトップスピードを落とさないよう、14-28丁のスプロケットを11-34丁とメガレンジのスプロケットに変更してます。

ただX2 CARBONはアクセルが付いているので、そのうちレバーを外して配線を撤去します。
それで勝手にモーターが回らない車体になるし、24Km/hでアシストが切れる国内基準になるので大丈夫。
認定受けてませんけどね。

車に積むならX2 CARBONの13.5Kgがとても魅力的なのです。
一昨年京都の六丁峠を登った時は、頂上の500m手前で力尽きて押しました。
でもその後、メガレンジのスプロケットで変速比を変えたので、次にチャレンジしたら楽勝で登れます。

Tern VEKTRON S10は全く手を加えていませんが、登坂能力は改造後のX2と同等なので、どっちを持って行くかは気分次第です。

昨日ランケレイシX2000Plusが売れて行きました。

この車体です。
メーカーからの直販で関税と配送料込みで19万円ほど払いました。
ヤフオクにずっと出品していましたがなかなか売れず。．．

でも昨日質問をしてきた新規の人（ヤフオクでの取引記録なし）に売りました。

この車体は1000Wのモーターを積んでいるので原付二種としてナンバーを取らないと公道を走れません。
なので私は車に積んで房総の山奥の林道を走るために買いました。

この前に乗っていたXT750Plusも同様に原付二種の自転車ですが、こいつでは林道を結構走りました。
房総の林道は所々崖崩れで閉鎖されていますが、そこまで車で行って自転車を降ろし、崖崩れの端っこを迂回してその先を走っていましたね。ガレ場も所々に合って以前はこの辺一帯をYAMAHA XT125とか２ストロークのDT125R等で走り回っていました。
今考えるとDT125Rを手放したのは失敗ですね。
あの軽い車体で22馬力ですからWR250Rよりも楽しかったです。

さて、買って行った人はトルコ系か〇〇スタン系のあちらからの出稼ぎの人です。
とりあえず日常会話程度は話せました。

彼らはあの車体を多分デリバリーで使うんでしょうね。
リミッターの解除の方法も知っていたので、自転車としてではなくバイクとして時速50Km/hぐらいで爆走するんでしょう。

まあ、どうでもいいです。
今は警察がうるさいので、私みたいに山奥に行くなら人に出会うよりサルやキョンに出会う方が多いので問題ないのですが、都内を走ると近いうちに捕まります。

ただX2000Plusの良い所は、アシストレベル1～5にしているとアクセルを回しても反応しない点です。
アシストレベル0の時だけアクセルが反応してペダルを漕がずに走れます。
つまり警察に捕まったらアシストレベルを3ぐらいに上げれば良いのです。
後輪を持ち上げて勝手にモーターが回るか確認するのですが、1～5はアクセルに無反応なのでしらを切れます。

まあ、どう使うか彼ら次第です。