次の旅行は10月7日からの長崎くんち＆京都のラーメン屋さん

ホテルはいつものJALシティ長崎。
うっかりしてチケットを取り忘れて砂被り席を逃してしまいました。
でも席を確保したので大丈夫。17時開演なので陽が落ちた後ですね。
ん？長崎だと時差が1時間あるからまだ陽がありますね。

その後は二週間後に四万十町の満州軒に行って金刀比羅宮に参拝して讃岐うどん祭りです。

さて、京都のラーメン屋ですが年に5～6回京都に行くのでかなりのお店に行きました。

1. 本家第一旭たかばし本店 ◎
2. 本家第一旭たかばし久津川店 ◎
3. 第一旭眞島店 ◎
4. 第一旭熊野店
5. 第一旭西舞鶴店
6. らーめん格別ヤ
7. 新福菜館の本店 ◎
8. 新福菜館伏見店 ◎
9. 新福菜館天神川店
10. ラーメン横綱吉祥院本店 ◎
11. ますたに北白川本店 ◎
12. ますたに京都拉麺小路店
13. 天下一品総本店 ◎
14. 魁力屋本店 ◎
15. ラーメン藤 本店 ◎
16. セアブラノ神壬生本店 ◎
17. セアブラノ神伏見剛力店 ◎
18. セアブラノ神錦店 ◎
19. いいちょラーメン ◎
20. 天天有 本店 ◎
21. 麺処鶏谷
22. らぁ麺とうひち ◎
23. 山崎麺二郎 ◎
24. 一粒万倍寺町店
25. らーめん大蔵一条寺店
26. 一粒万倍河原町店
27. 元祖らーめん大栄 ◎
28. 拳ラーメン
29. ラーメン大輝 ◎
30. 麺処 虵の目屋（じゃのめや）
31. 麺屋猪一
32. 麺屋猪一はなれ
33. ラーメン荘地球規模で考えろ伏見店
34. ラーメン池田屋京都一条寺店 ◎
35. らーめん鶴武者
36. あいつのラーメン肩ぐるま
37. ほそかわ花屋町本店 ◎
38. ラーメン親爺 ◎
39. 大黒ラーメン伏見本店 ◎
40. たかばしラーメン亀岡店
41. 第一旭桂店
42. 第一旭龍谷大横店
43. 麺屋EDITION 京都本店
44. 中華そば 麦の夜明け
45. 麺屋 聖〜kiyo〜京都駅前店
46. 新福菜館 府立医大前店 ◎
47. たかばしラーメン京都東インター店
48. 中華そば高安 ◎
49. 大黒ラーメン 亀岡店
50. ラー麺・陽はまた昇る 伏見稲荷駅前
51. たかばしラーメン京都南インター店
52. 下鴨 ラーメン 鶏そば 223（つつみ）
53. 大黒ラーメン東福寺店
54. ラーメン藤 大手筋店
55. じゃりんこラーメン ◎
56. どうとんぼり神座 祇園四条駅前店
57. らぁめん みや ◎
58. 本家第一旭 烏丸店
59. フカクサ製麺食堂 伏見店
60. 麵処かわ乃
61. 貝だし麺 きた田

こんな感じで食べに行ってます。◎はお勧めのお店。

京都豚骨醤油ラーメンは本家第一旭本店が筆頭でそれ以外のアキラ系第一旭もお勧めです。
本店で修業した人が独立した店舗も美味しいです。
例えばらぁめんみやですね。
本店は京都に行くたびに食べるので何十杯食べたかわかりません。ここは本当に美味しいです。

京都背油豚骨ラーメンだと魁力屋とかになりますね。
京都鶏ガラ醤油だとますたにとか、ほそかわですね。ほそかわはますたにで修業した人が独立したと聞いてます。
京都鶏白湯だとこってりラーメンの天下一品総本店。あとは天天有が美味しいです。
京都ブラック醤油ラーメンならラーメン親爺が一推しで、続いて新福菜館の各店舗です。個人的には上のリストから外していますが滋賀県大津市の店舗が本店に負けていないと思います。

まあ、とにかく美味しいお店だらけでいつ行っても食べる所に困りません。
全国で見ると佐野ラーメン、尾道ラーメン、喜多方ラーメンがラーメン店が集積していていいですね。

チェーンリングを38丁に交換。3速で登れるようになった。

組み替えたので早速、裏の激坂を登ってきました。3速（21丁）で楽勝でした。
変速率は（38/21=1.809）なので、オリジナルの52丁でローギアを選んだ場合の変速率（52/28=1.857）より軽いんです。

先ずはバラバラの状態で届くのでクランク側を組み立てます。
チェーンガードの位置を最初間違えて組んだので、組みなおしました。
外側からチェーンガード、次にクランク、一番内側がギアになります。

先ずはオリジナルのクランクを外して組み立てたクランクを組み付けます。
コッタレス抜きで外してアーレンキーでボルトを押し込んで固定。
その後チェーンを回して動作確認。
一発で行きました。

そして裏の激坂を登ってきました。
いいですね。まさかの3速で登れるとは思ってもみませんでした。

これは若しかするとチェーンリングを上げてもいいか...やめた。
このまま行きます。
ローギアの変速率が（38/28=1.357）なので恐らく六丁峠が登れます。

まあ、トップギアが軽すぎる気がしますけど、京都市内の混雑ぶりを考えると自転車もノロノロ運転ですからね。

NAICI Sports X2 Carbonはこんな自転車

これには苦労させられました。
国内で販売されていないので中国から個人輸入した自転車です。2022年の12月にアリババで購入していますが、この頃のアリババってジャック・マーが拘束されているとか噂になっていて中国共産党にアリババが乗っ取られたとも噂されていました。

注文した奴は本当に届くのか？

危ないので支払いはPayPalにしました。90日間の支払い拒否オプションがあるので、届かなかったら支払いをキャンセルすればよいだけの事。

見事にトラブルに巻き込まれて最終的に届いたのが2月末。支払い拒否の期限まであと数日と言うところでやっと確保しました。あとから調べたら川崎の保税倉庫で行き先がわからなくて保管されていた模様。中国人の日本滞在者が保税倉庫を片っ端から探って見つけたようです。

でも、最初は配送済みと言われたんです。
何処に送ったかと聞くと川崎の個人だと言われたので、配送先は千葉県だ。そもそも送り先が違うと揉めに揉めました。
まあ届けば好し。

これが何時までも届かないので、諦めてマクアケでモーフィンスの電動アシストを応援購入してしまいました。今月売っちゃったけどね。

さてこの自転車の最大の特徴はバッテリー込みで13.5Kgの超軽量自転車であること。持ち上げると物凄く軽い。

先日チェーンリングとクランク交換をしたLANKEleisi X2000Plusはバッテリー込みで30Kgあるので、その差は歴然。言い換えるとNAICIに乗る際に鉄アレイを16.5Kg積んで走るのと同じです。

先ほど裏の激坂を登ってきましたが、2速で楽勝でした。
京都の六丁峠をこいつで走りましたが、保津側で平均9.64%、最高20%、嵯峨側で平均9.49%、最高18%と激坂分類される峠道ですが、最大勾配は峠の頂点付近で距離が短いので(500mぐらい)何とか登れるはずでした。

でも当時は頂上付近で足が止まって押しました。
今日乗ってみて登れたのは主にサドルの高さとハンドルの高さです。
アシストが欲しいなら自分の足で踏む！電動アシストはこれが大前提です。

今朝までずっと当時の高さだったのですが、まずハンドルが高すぎ。サドルが低すぎ。結果として踏めない設定になっていました。サドルをもう少し上げると更に踏みやすくなります。

チェーンリングは52丁ですので20インチあるあるです。

ディレイラーはシマノのアルタスでギアはMF-TZ500-7(14-28)のこのクラスによくあるコンポです。
前後ブレーキはワイヤー式ディスクブレーキです。整備が楽なので問題無し。急勾配の峠道を下る時にブレーキを掛けっぱなしでしたが熱でダレる事もなかったです。

今日、2速で登ったので変速率は（52/24=2.166）です。
タイヤ幅が1.95インチと細くてパワーを食われないことと、空気圧がMAXの65PSIまで入れているので抵抗が減って登り易かったですね。
六丁峠を登った時は40PSIなのでここでも登り易さに差が出ました。

さて、この先の改造ですが、今日届く予定のクランクとチェーンリング38丁にチェーンリングガードを組み付けて裾が汚れるのを防止します。

X2 Carbonもスクエアテーパー軸なのでコッタレス抜きでスコッと抜いて差し替えます。これでローギアの変速率が（38/28=1.35）まで下がりますし、今朝走った2速なら（38/24=1.58）まで下がるので、今のまま52丁の場合の2.166と比べてもかなり楽勝。

2速で登れたので試していないローギアなら1.857から1.357に下がるのでかなり楽になります。

更にMF-TZ510-7(14-34)を持っているので交換するとローギアだけが変速比が変わり（38/34=1.117）になるので、登り切れなかった六丁峠もこれなら楽勝で登れます。
嵯峨野から六丁峠を越えて保津川を上流に登って行くとトロッコ保津峡駅があります。ここがトロッコ列車の撮影ポイントとして最高なんです。前回はJR保津峡駅から歩きましたが、20分ほど歩くので時間がもったいないんです。

DMR-2X603の設定完了

昨日届いたので早速設置しました。
ビエラの55インチの下にDMR-2X602を置いて普段使いしていましたが、出窓の43インチの方に移設。これで602はスカパーの録画が可能になりました。（ベランダにスカパーのパラボラアンテナを設置しているため）

空いた場所に今回購入したDMR-2X603を設置します。
こちらにはスカパーの配線が無いのでBS波までしか録画できません。
まずは録画する時間帯を曜日ごとに細かく設定します。

更にHDD容量を最大に生かすべく、ジャンルごとに再生することがほぼ皆無なバラエティやワイドショーなどの画質を8倍録に落とします。

そして録画するチャンネルを登録していきますが、BS/CS波は3チューナーしか積んでいないので、先にBS日テレとBS11を登録します。
続いて地上波をUSB-HHと本体HDDに割り振って全体として100日間以上の全録が出来るように設定します。

ドラマにありがちですが視聴率が伸び悩むとドラマの設定をいじって人気回復を図るため、後半になって人気番組になることがあります。
1クールは四半期なので最後になって人気が出たドラマを確実に保存するためには100日間の全録は必須なのです。

あと、例えば10月からの新番組と思っていたら実は9月中に開始していたなんてアニメもあります。葬送のフリーレンなんて9月に4話も放送していたことを知らず、この前の再放送まで録り漏らしていました。

奥の出窓の3台は602が今後バックアップ機になり、301はアメフト、ツール・ド・フランス、アニマックス用で使います。
301はなかなかに使い道があるので保留かな。

401は不要なので録画の移行作業が終わったら売却です。

LANKEleisi X2000Plusのクランク&チェーンリングを交換

今さっきまで外で試乗していました。
昨日のうちに作業したかったのですが、コッタレス抜きがサイズ不一致でクランクが抜けなかったので1日延びました。

これですよ。左がサイクリストのツールセットに入っていた奴です。
汎用性の高さが売りのようで、先端のアタッチメントを交換するとどんなタイプのコッタレスにも対応できるようです。
だったらアタッチメントをフルセット積んでくれないとダメですよね。

右が昨日Amazonに発注した9mm角専用のコッタレス抜きです。
値段を改めて確認すると545円でした。

こいつをクランク軸に捻じ込みます。
ぐるぐるとレンチを回してクランクを抜きます。

こんな感じでポロっとクランクが取れます。
抜けたらペダルを取り外してジャン箱にぶち込みます。多分、使う事はないと思われ。

あとは購入した42丁のクランクを取り付けます。
チェーンのコマ抜きが必要かなと思いましたが、変速に問題なしでした。

試乗した感想ですが、ローギア(28丁)は楽勝で登れます。座ったままです。
2速は24丁ですが、これも座ったまま登れますが、距離がもっと長くなると立ちこぎですね。

MF-TZ500-7は2種類あって、ギアはこの組み合わせです。
14-16-18-20-22-24-28Tと、トップギアから2速までは同じでローギアが34丁になるものがあります。
商品説明でもメガレンジと入るぐらい超乙女ギアが付いてます。

今日の状態で32%の勾配まで登れるのが確認できたので、手持ちのMF-TZ510-7(14-34)は保管します。

ただ、これを京都の六丁峠に持ち込むならタイヤが太すぎてパワーを食われるので、先週外した1000Wのモーターに2.3インチ幅のタイヤを履かせて9速で登ります。

タイヤが4インチファットから2.3インチに変わるので外径が小さくなります。
これはギアを1段下げるぐらいの効果があるので、さらに登坂力が上がります。

X2000Plusはめどが付いたので、先にNAICI Sports X2 Carbonをいじるかな。
あれもフロント52丁が気に入らないので42丁に交換します。 

この車体も黒一色じゃつまらないからシルバーかメタリックの赤にしようかな。

要らない4Kチューナー機は回避して、DMR-2X603にするのが正解でした。

色々な機種の取扱説明書をダウンロードして隅々まで調べました。

結論はDMR-2X603が正解。
一世代前のDMR-2X602を運用中ですが、603世代は外付けHDDの容量が8TBに拡大されています。今までの4TB制限がある前提で選ぶと本体に10TBは必要と思っていましたが、外付けが8TBまで行けるなら本体HDDを丸ごと地上波に割り当てて4chを全録。

録画時間帯は17時から翌朝3時までの毎日9時間で92日間行けますね。

外付け8TBのうち6TBを全録に割り当てて地上波の残り2chと、BS波はBS日テレとBS11だけに絞って17時から翌朝3時までの毎日9時間で92日間行けるかな？BS波は録画サイズが大きいので圧縮率を上げて記録しないと92日間は無理だと思う。70日ぐらいに減るでしょう。

この世代から8TB対応は嬉しいですね。
手持ちを全部売り払って入れ替えたいぐらいです。

本体が163,000円。外付け8TBが26,000円。
10TBのDMR-4X1003より全然安くていいです。30万円しますからね。

困った。全録機は最大8チャンネルまでしか自動録画が出来ない。

買う気満々でAmazonとヤフーショッピングを検索しました。
ヤフーショッピングはペイペイカードで決済すると2%のポイントが付くので4,502P。つまり235,900円の本体が実質230,498円で購入できます。

Amazonだと最新のDMR-1003が300,780円とお高いし、比較対象の1002だと242,546円。
出品者はヤフーもAmaazonもディーライズと言うお店なのでヤフーで決まりですね。

問題なのは本体から8TBを割いて6地上波chを21時から翌朝3時まで全録。
BS波3chを21時から翌朝3時まで全録の予定が狂ったこと。
同時録画は8chが最大でした。

つまりBS波は日テレとBS11の二つしか録画できないのです。
BSフジは偶に珍しいアニメが放送されるぐらいで普段はノーマークです。
BS日テレは地上波ではやらない過去のアニメを再放送するので外せません。
例えるとHUNTER×HUNTERを一年前に第1話から再放送しています。1話からの再放送は何回目かな？かなりやっています。

アニメ以外のBS波は韓流ドラマばっかりで見る価値がありません。

で、本当に買う？
DMR-2X301とDMR-4CT401をヤフオクで処分すると7万円にはなるので、実質230,498円が16万円台ですよね。最新のDMR-2X603の価格にほぼ等しくて10TBと外付け2台同時使用が手に入るから買い得感はあります。

DMR-4X1002は今と同じ5倍録の高画質で運用。
DMR-2X602は画質を落として7倍録かもうちょっと下げて録画時間を16時から翌朝3時まで全録に拡大。

これですかね。単なる取りこぼし対策機として運用し、普段は使わない。
本当に何かあった時のためのバックアップ機にしてしまう感じ。

急ぐ必要はないので悩みましょう。

クランクが抜けない。ツールセットの工具が合わない。

やっぱりブログは便利ですね。写真と一緒に記録として残せる。

朝ご飯を食べて落ち着いた頃に自転車のクランク抜きを始めました。
サイクリストの工具一式があり、コッタレス抜きも入っている事を確認していたので1時間掛からないと思っていました。

ところがクランク軸のキャップをアーレンキーで取り外し、コッタレス抜きをセット。
他の規格用のキャップを取り外してイザ！
ぐぐっ..押せない。
コッタレス抜きの先端がクランク軸を押すことで、クランクアームに固定したコッタレス抜きが軸を押すことになり、クランクがスクエアテーパー軸から抜けます。これが押せない。45センチのレンチなのでかなりのトルクが掛かります。これ以上締めるとネジが壊れるのでやめました。

よく見るとサイズが合っていません。
テーパー軸は9mm角なので、これを押すためには同じ9mm角か直径9mmの丸棒である必要があります。
なのにサイクリストの工具は12mmあるので絶対に入りません。
どうやら9mm角用のアタッチメントを先端に取り付けるらしいのですが、ツールセットに入っていないので使い物にならない。

折角入れ替え用のクランクが届いたのに交換できませんでした。

まさか工具が合わないとは思っていなかったので今日の作業は終了。
キャップボルトを抜いただけでした。
明日には再開できるように最初から先端が9mm角用のコッタレス抜きをAmazonに発注。
価格は954円。今日の夜届きます。

DMR-4X1002を購入することを前提に録画の整理

1002は10TBなので本体のみで6ch、21時から翌朝3時までの全録が可能。
更に外付けHDDは2台同時に繋ぐことが出来るので、ドラマとアニメを別々の外付けHDDに書き出して整理が可能。これ良いですよね。四半期ごとの整理が結構大変なんです。そこに外付けHDDの繋ぎ変えが今は発生するのでとっても面倒。

今使っているDMR-2X602も外付けは2台同時に接続できるのですが、本体が6TBでそのうち4TBを全録に使用する仕様なので容量不足となり、それを補うために3.5インチHDD 4TBを全録用に繋ぎっぱなしにしています。これで6chの全録が可能になるのですが、するとアニメとドラマを書き出す際にHDDの入れ替えが必要です。これが実にうっとおしい。

そこでDMR-4X1002を購入して並行期間を設けて録画の移行が終わったらDMR-2X602を売却。1002購入費用の足しにすると言うのが今の考えです。移行のための並行期間を短縮するべく今から録画を逃がしておこうと思い作業を始めました。

これがその作業です。使用する機材はアイ・オー・データのHVL-LS4です。
これの良い所は時間を掛ければダビング10のままLS4側に録画を移行できること。
通常のお引越しダビングはコピーワンスで移行するので、1回分を書き出してお友達にあげることが出来ません。
でもHVL-LSシリーズならダビング10で移行できるのでそれが可能。

と言う事で「その着せ替え人形は恋をする」から移行を開始しました。
DMR-2X301にもドラマが保管してあるので、この際にLS4に綺麗に整理したいですね。
LS4の何が気に入っているかと言うと、フォルダ分けをして、そのフォルダ内にサブフォルダを作って1期、2期、3期みたいにそれぞれのシーズンをサブフォルダで一纏めにして管理できることです

ディーガはサブフォルダの概念が無いのでディーガ本体で整理するのは無理。

さて、1002の中古がうまい具合に出てくれれば新品より10万円ほど節約できます。
この機種を使いこなすには本体の10TBのうち8TBを全録用に確保して、外付けHDDを2台繋ぐのがベストですが、LS4を3台運用しているのでアニメ用とドラマ用を2台繋ぐより、アニメ用で1台。ドラマは速攻でLS4に飛ばす使い方にして、もう1台の外付けは3.5インチ4TBにしてBS波を3ch全録にするのも良いですね。

本体で地上波6ch、外付けでBSは3ch、合計9chを21時から翌朝3時まで92日間全録する。
もしかするとこれが正解かな。

DMR-4CT401とDMR-2X301は少なくとも不要になるので購入減資に充てられます。
DMR-4CT401は大体4万円で売れるようです。DMR-2X301は大体3万円ですね。
いいな。いけそう。

全録レコーダーを入れ替えたいのだが

今使っている全録はパナソニックのDMR-2X602とDMR-2X301の2台です。

602は地上波の日テレ、朝日、TBS、フジ、TV東京、Tokyo-MXの6chを毎日21時から翌朝3時まで全録しており、301はBS波の日テレ、フジ、BS11の3chを同じ時間帯で全録しています。

全録なのでアニメもドラマも関係なくそれぞれに録画されますが、困るのが外付けHDDに移す時にドラマ用とアニメ用は別のHDDに納めたいので、その度に初期画面で入れ替えの指定が必要なことです。

DMR-2X602は本体に6TB HDDを積んでいるので本体側で3chを録画。残りの3chは外付けの3.5インチHDDに録画します。この602はHDDを2台繋げられるので、1台は全録用に専用しています。本体が壊れるまで繋ぎっぱなしです。
これによって21時から3時までの毎日6時間。92日間全録してくれるので、フジ以外は録りっぱぐれがありません。

フジの性格の悪さは昔っからで、例えば今回の鬼滅の刃の過去の劇場版は21時以降に放送し、ひとつ前の地上波初登場の劇場版は16時頃から放送するんです。わざわざ時間帯を変えると言う性格の悪さは他のタイトルでも同様で、何度も録画失敗を繰り返しています。

そこで録画する時間帯を前に拡大したいのですが、本体6TBだと3chの毎日6時間が画質を考えると限界で、前に拡大すると92日間保存できるのが60日とかに短縮されてしまいます。それを回避するには10TBの機種が必要なのです。

これです。10TB機。
4Kチューナーという余計なものを積んでいるせいで、価格が最新機種の1003だと30万円を超えます。

でもひとつ前の世代のDMR-4X1002なら24万円台で買えますし、中古なら20万円ぐらいです。
4Kチューナー要らないから2X1002とか1003を出して欲しいですね。

1002なら偶にヤフオクに出品されていて15万円ぐらいで落札されてますね。
こっちでもいいかな。半年ぐらい並行して使って今使っている602を売却が良いのかもしれません。

あっ！
読み返して気が付いた。
602は全録用に4TBを割り当てているので、1002に移行するなら8TBを全録に割り当てる事で21時から翌朝3時まで6ch全部録画できるじゃないですか。
そうする事で2台分ある外付けHDDはそれぞれがアニメ用とドラマ用で同時に接続できます。なんて事だ。これで良いじゃないか。

取りこぼしはフジ以外発生しないので、そこだけ注意すれば良し。

不用品を徹底的に処分

今年の夏は溜まりに溜まった不用品を処分します。
LANKEleisi XT750Plusは解体して部品取り後に西浦リサイクルセンターに粗大ごみとして持ち込みました。
ついでにリクライニング機能付き椅子も持ち込みました。この二点だけで相当家が広くなった感じがします。

リビングで使っていたルミナスのメタルラックを西の角部屋に移動してリビングを広くし、西の角部屋で使っていたメタルラックはパイプを繋いで高さを上げ、棚板を3枚追加して収容力を上げたので、床に置いていたフライス盤とか電動カッター等も棚に綺麗に納めました。

これとリビングから移動したメタルラックの二台で散らかりがちな小物を全て収納。
部屋が驚くほど広くなりました。ここに置いていたXT750が居なくなったことも大きいです。

次にヤフオクですね。カメラも色々購入したのですが、
最初に買ったInsta360 one RSを処分して同じInsta360 one RS 1インチ360度(ライカ版)に入れ替えました。
これが二年前で、その後Go3sを二年前に追加。
昨年末にはX4を追加とInsta360ばかり買っています。

これはグーグルマップに訪問した寺社仏閣やレストラン等に対し、写真と共にクチコミを投稿するためです。
スマホで写真を撮って上げていましたが、動画を上げる方が閲覧数が抜群に増えるので、上げた後の動画が綺麗に見られるInsta360に使用機材が変わってきました。

そのまま撮るとブロックノイズだらけになるので、動画編集ソフト(TMPGEnc Video Mastering Works7)で再生速度の調整、音量の低減、コーデックのH265 HEVC化、フレームレートの60fsp化、等で綺麗に再生できるように最適化します。

そして今月8日にInsta360 X5の限定版サテンホワイトが発売されたので速攻で購入。
不要になるGo3sとX4をヤフオクで処分しました。二台で102,000円です。

この他にフジフイルムのXQ1を26,000円、OPPO Rena9aを15,000円、Aquos Wish4を13,500円。電動アシスト自転車のEOLE Xを75,000円など多数を現金化しています。全体で30万円ほど回収できました。

まあ、これで収まり切れなかったものが無くなり、西の角部屋とリビングがスッキリしました。
更に寝室のメタルラックにぴったりサイズのケースを9個詰め込んで衣服を格納。びっくりするぐらい綺麗になりました。

なんか、綺麗になるとやる気が出ますね。
今、自転車の改造に走っているのはそのやる気が出たせいです。

軍資金も30万円作り出したし。

LANKEleisi X2000Plusはこんな自転車

まずはLANKEleisi X2000Plusはどんな自転車なのか？

車体はこんな感じです。MATE系のフレームとはちょっと見た目も質感も違います。
XT750Plusは二つ名がビッグフォークと言いフロントサスが馬鹿みたいに大きく、ほぼエンジン付きバイク用の三又とステムが付いてますが、X2000Plusは一般的なフロントサスになっていて不整地に侵入するのは無理です。まあ、自転車用に整備された道ならいけるかな。

今回改造しようと思ってじっくり見ているのですが、ハンドルの位置が高すぎてもっと短い物に交換したいですね。

次にモーターですが、1000Wのバファングみたいです。
みたいと言うのはモーターにメーカー名の刻印が無く、どこの製品か判断が付かないものの、形がそっくりな製品が存在するからです。OEMも積極的に展開しているようなので、たぶんOEMですね。

そして油圧ブレーキですが、DYIZLANDの刻印があります。聞いたことが無いメーカーです。

この自転車をどんなふうに改造するかと言うと、

1. チェーンリングをDrivelineのDXrace Bタイプ シルバー42丁に交換する。
   オリジナルがPROWHEELの52丁なので変速比が（52/28=1.857）から（42/28=1.5）に落ちます。
   ペダル一回転で後輪が1.5回転に落ちるので坂道に強くなります。
2. 上記で激坂を登れない場合、オリジナルのTOURNEY（MF-TZ500-7(14/28)）からMF-TZ510-7(14/34)に交換する。
   フロントが42丁に変わった状態でリアを14-34に交換すると（42/34=1.235）に変速比が落ちるのでかなり坂道に強くなります。
3. これでも辛かったらチェーンリングのギアを38丁に交換する。
   38丁にすることで（38/34=1.117）まで変速比が下げられます。

現状に近い状況で小規模な改造を目指すとこのステップを踏むことになります。

チェーンリングを交換するのは簡単です。
XT750Plusの解体であっという間取り外せました。
ただし、ネジロック材がしっかり塗られているので45cmのトルクレンチを持ち出して外しました。
バイク整備用に工具は山ほど持っているので、これが良かったですね。
交換用のチェーンリングは今日届きます。

もっと安いのがあるのですが、チェーンカバーが付いている物が欲しくてこれになりました。
もう一つの理由がBCD130mmと言う点です。
製品はクランクアームとギアが一体化されていますが、42丁のギアだけ取り外して38丁に交換できます。

これでも辛かったら、あとはマウンテン仕様に全交換ですね。

実は本格的な電動アシストマウンテンバイクも持っています。
こいつはフロント32丁、リアが11-41丁のシマノのディオーレになっていて、モーターもシマノ製です。
ただし27.5インチのホイールなので京都に持ってくのはためらわれます。
こんなデカイ自転車で街中を走ると目立ちすぎますからね。

なお、38丁の交換用ギアは未購入です。試した後で買います、
リアのMF-TZ510-7(14/34)は手持ちが2セットあるのでこれを使います。

ココログを再開します。まずは自転車関連で再スタートです。

もう二年間も放置していました。

飽きたからと言うよりも、ブログを始めた頃はキーワード検索機能が備わっていて、googleでどんなキーワードを入れて検索し、ここにたどり着いたのか分析する機能がとても便利だったのです。

ところがもう10年以上前になりますがその機能が削除されてしまい、googleから何件飛んできたか、Yahooから何件飛んできたかは表示されるものの何がきっかけでここを見つけたのかが判らないため投稿する記事に工夫の余地が無くなりました。

このまま止めても良かったのですが、今は時間的な余裕がたっぷりあるので再開します。
まずは電動アシスト自転車ですね。

先週、LANKEleisiのXT750Plusを解体して粗大ごみとして西浦リサイクルセンターに持ち込みました。前後油圧ブレーキ、後輪モーターと9速ギア、ディレイラー、その他配線とコントローラー等を取り出してフレームと前後タイヤを持ち込みました。リクライニング機能付き椅子と合わせて29Kg。490円の処分料でした。粗大ごみとして取りに来てもらうと倍以上の料金が必要です。

なぜ粗大ゴミかと言うと、半年ほど前にヤフオクに出品したら入札が無く、1000Wの原付二種扱いの自転車をヤフオクで売るのは難しいと分かったので、部品だけ取って捨ててしまおうと思いました。取り外したモーターはシマノのALTUS 9速でハブフリーで、組み込む自転車は同じくLANKEleisi X2000Plusです。こちらも1000Wのモーターを搭載していますがボスフリーなので格安のシマノMF-TZ500-7(14-28)が付いています。メーカーの仕入れ価格は2,000円ぐらいの安物です。

家の裏の激坂（18度=勾配32.49%）は駅から帰ってくる時に必ず通るので、ここが登れないと自転車を購入する意味がありません。

X2000Plusはチェーンリングが52丁、リアが14-28丁なのでローギアにしても変速率1.85です。1000Wのモーをもってしてもなかなかに厳しくやっと登り切れるぐらい。これを改造して楽に登れるようにしようというのが今年の夏の楽しみなのです。

具体的にはこの後の記事に書いていきます。