今日からオンラインストアで販売が始まりました。
ログインすると激混中なのでしばし待たれよと表示され、順番に案内しているからこのページが変わるまで動くなと。
3分ほど待つとオンラインストアに遷移し、目的のフリースジャケットをカートに入れ、ついでにフリースのパンツも色違いで２本カートに入れ、清算に入ろうとしたらジャケットの在庫が瞬間沸騰したようで「この商品は在庫なしとなったので削除してください」と案内されました。
ほんの数分悩んだだけで在庫切れとは。
まあ、確かに人気商品になるよねと思っていたので納得。
仕方が無いので店舗まで買いに行きます。
ただね、フリースのパンツは要らないかな？
オランダに発注したDT SWISS U663が届かないので、とりあえず今のホイールに2.4インチ幅のタイヤを入れてみました。
とりあえず入るっちゃ入るのだが、リムの内寸が74.4mmもあるのでタイヤのビードが所々浮いてしまいこれで走行するのは危険です。
仕方がないので元に戻しました。
そしてオランダのショップに全然届かねぇぞ！と文句を言ったら「売り切れてて入荷しないので返金します」とな。
催促をしないと金を返す気も無かったようです。
と言うか本当に返ってくるのか？
と言う事でX2000plusのタイヤを細身に変えるのは無理と言う事で、手元に使い道が無い20インチのタイヤとチューブがゴロゴロ。
更にキビダンゴのプロジェクトでswytch bikeキットを購入しましたが、これが曲者で手持ちのバイクを電アシ化できると触れ回っているものの、お前は型式認定取れてないよね？
そもそもキットの中身を見るとトルクセンサーが無く、クランクの根元に磁気式の回転センサーを両面テープで張り付ける構造の様で、これって靴が引っ掛かったらどっかに飛んで行って終わりだよね？
なんかお粗末すぎて使い道を考えてみたけど無理。
そもそもこの部品構成だと電動バイクになってしまい公道を走れません。
クラウドファウンディングなので、そもそもプロジェクトが失敗してもお金が返ってこない事を理解の上資金提供するものです。最初から公道走行可能な商品と明記していないので、文句を言う資格も無し。まいったね。
X2000plusも1000wのモーターを積んでいるのでナンバーを付けないと公道は走れません。もっともこいつは山登りをするために買ったので、山奥まで車に積んで行き、そこから山道＆獣道をゴリゴリ走るためのバイクです。こんな所まで警察は来ないのでナンバーを取る気はありません。通行人も居ないし。
まあオフロードバイクの代わりに裏山で乗ってみませんか？とヤフオクに出品してもいいかな。
ヤマハのPAS BraceもPAS With SPもちょっと手を入れただけで勾配30%超えを走れるのが確認できたので、防犯登録が出来る自転車を弄っている方が楽しいです。プログラム変更とかアシストギアの変更をやると違法自転車になるので私はやりません。
やる範囲はチェーンリングとリアスプロケット、変速機の段数変更（3⇒7と7⇒11）ぐらいです。
変速率の変更はアシスト量の変更を伴わないし、スピードセンサーとトルクセンサーも弄らないので合法です。
じゃないと人にぶつかったときに賠償が効きませんからね。
今の契約だとアメリカンホームダイレクトの保証が最大1.5億円まで効くので、とりあえず何があっても大丈夫。
そろそろパナソニックプロムのパールバイスブルーの販売が再開されます。
夏に入る頃には在庫切れとなり発注できなかったのですが、11月下旬にはまた通常通り販売できるようです。
どうしようかな？買う？
と思ってパナソニックサイクルテックのページを見ていたらベロスターにも同じ色が限定発売されるようです。
同じ色のはずですが、若干色味が異なりますね。
これは下地に塗る色の違いでしょうか？
ベロスターは外装７段なのでDNPの中華ギア(11-34)に交換するだけで万能選手になります。
ただし、これから作業に入る後輪をアルフィーネ11速に入れ替えた後のPAS Braceの能力には到底かないません。
なのでベロスターはパス。
タイヤが700Cで坂道に弱いから好みじゃない。
さて、先ほど西濃運輸がNESTOを集荷していきました。
作業スペースが出来たのでアルフィーネに手を出すか、LANKEleisi X2000Plusに手を出すか悩んでいます。
X2000の交換用タイヤは既に手元にありますが、DT SWISS U663がオランダからまだ届かないので作業に入れません。
そして暇なのでAmazonに発注した62-406のタイヤが届いたので、4.0ファットタイヤを外して2.4セミファットに履き替える作業でもしてみましょうか？
現状は4インチ幅のファットなのですが、このリム幅が76mmなのです。
ここに62-406の2.4インチ幅セミファットを無理やり突っ込んで見ようと思っています。
同じ406規格なので入るんですが、タイヤの幅が62mmなので根元がハの字に広がって板蒲鉾みたいな感じになります。
4インチファットは悪目立ちが過ぎて嫌いなので、割と幅広のリムを見つけて(U663)ホイールを手組みする予定でした。
その作業には一週間以上掛かるので、めんどくさいから今のリムに細いタイヤを突っ込んでしまえ！
中国からペダルが届きました。濃い目のブルー。アルマイト製です。
先に届いていたクランクアームとチェーンリングガードと一緒に取り付けます。
ペダルだけ残して先に組み込んでも良かったのですが、なんとなく放置してました。
何時ものように右側から元のクランクアームとペタルを撤去。
続いてブルーアルマイト製のクランクアームとチェーンリングガード、ペダルを取り付けます。
左側も一緒ですね。
作業自体は14mmのソケットで取り外して、新しいのを14mmで締め付けるだけ。
全体で15分の作業でした。
ヤマハのBBは特殊で、通常の四角軸ではなく四角軸の先端にネジが刻まれてます。
そのネジの分だけ軸が長いんです。
その上でチェーンリングがちょっと内側に寄ってますよね。
今回取り付けたチェーンリングガード（バッシュガードとも言います）から10mmほど内側にチェーンリングの歯が来るものなのですが、ヤマハの場合四角軸の根元にギアを取り付けてクリップで止める造りなので、歯が内側に寄ってます。
そのためチェーンリングガードとギアの間がかなり広い隙間になってます。
取り付けた後の仕上がりはこんな感じです。
今回ブルーで統一しましたが、シルバーにしても良かったですね。
その場合のペダルはホワイトです。似合うと思います。
あと残っている作業はDT SWISSのリムに内装11段のアルフィーネを組む作業です。
まだ開封していないので後でリムとアルフィーネのハブ穴との長さを図ってステンレス製のスポークを発注します。
手持ちの287mmの亜鉛メッキのスポークが使えるならそれもありかな。
自転車は室内保管しているので雨による錆は考えなくて良いです。
ただし、今の純正がステンレス製なので、亜鉛メッキは長さを検証するためだけに使うべきかも。
川越市の二週間天気予報を見ていると、夜のひっかわせメインで撮影したいのに雨っぽい。
詳しく時間帯別天気予報を見ると、18時以降に降水確率50%です。
ただし降水量が 0mmなので時折パラッとくる感じでしょうか。
傘が必要なぐらいの降り方ならばホテルに避難ですね。
15分だけでも撮影出来れば十分です。
旅行は好きなので半年先までいつも計画を立てています。
この先の旅行の予定は
とまあ予約を入れてお金を払っているのは以上です。
この中で讃岐うどん旅は高知に飛んで四万十町の満州軒までレンタカーで走り高知駅前店に返却。高知駅から高速バスで香川県の高松に行きます。これは高知空港店で借りたレンタカーを高松駅前店に返すとワンウエイ料金が7,700円も取られてしまい、更に高速代もガソリン代も払うとレンタカー三日分の料金になるため高速バス移動にしました。
帰りは高松空港から羽田です。往復割引が効かないけどこれで良し。
あと来年の長崎ランタンフェスティバルの旅も、長崎往復より佐世保を経由して小倉に行った方が楽しいのでこうなっています。
これぐらい早めに予約すると安いんです。
正規料金なら4万円程する航空券が12,000円程度で買えます。
席も良い位置を確保できるので、大体３か月以上前に買います。
同じ長崎県内でも長崎市内の店舗でレンタカーを借りて佐世保駅前店に返すと3,300円のワンウエイ料金がかかります。
今回は溜まっていた68マイルを充てて3,400円の割引にして相殺しました。
ヴェゼルの時は九州まで車で行ってましたが、一昨年の4月にフリード＋に乗り換えた後はJALで飛んで現地でレンタカーを借りる旅行スタイルに変えました。
この方が時間を有効に使えるし体の負担が軽いので今後もこれで行きます。
と言う事で二年後にリース期間が終わったら車を買い取って二年ほど乗るつもりですが、若しかすると軽自動車に乗り換えるかも。
フリードの使い道は京都や尾道、金沢まで自転車を積んで行く時以外は佐野ラーメンを食べるのに使うぐらいでほぼ使いません。
佐野ラーメンは50店舗以上食べているし、同じお店で４回目以上になるのでもう食べ飽きた感があります。
だったら車はこちらでも本当に使いたい時にレンタルすれば良い。
駐車場を解約すれば税金と駐車場代、保険料の合計で年間25万円以上節約できます。
25万円分のレンタル料なら月に２回借りられるけど、ほぼ借りないと思います。
ヤマハのグリファスで普段の足に困っていないので、こっちで借りるのは年に1～2回です。
新幹線と飛行機で現地に飛んで、現地では公共交通機関中心。
たまに交通の便が悪い所に行く時だけレンタカーを借りる。
これで十分ですよね。
困った事に電動アシスト自転車がどんどん増えてます。
Tern VEKTRON S10 BOSHのモーター＋Taigra10速＋20inch
NAICI Sprots X2 Carbon バファングのリアハブモーター＋20inch
LANKE leisi X2000Plus バファングのリアハブモーター＋20inch（4inch FAT）
YAMAHA PAS Brace センターモーター＋内装８速＋26インチ
YAMAHA PAS With SP センターモーター＋内装３速＋26インチ
この他に和室に転がしているのがディスカバリーと言う自転車で20インチのモーター無し
和室の自転車はそのうちどこかに捨てます。リサイクルショップが良いかな。安物だし。
上記に含まれていないのがNESTO X-VALLEY E6180で、今日売却出来ました。
リサイクルショップで188,000円で購入して1Km走行。中古で15万円で販売です。
物は良いので弄れるところを弄ってから売っても良かったのですが、そうすると購入しようと思う人が限られるので素のまま出品しました。
なんせタイヤがちょっと特殊で27.5インチのBOOST規格とか言うエンド幅が広いハブが前後に入っていて、これに適合するハブを中心にリムを26インチにダウンして1.95インチ幅のタイヤを履かせることになるため、結構な出費になります。BOOST規格の完組ホイールは売っていないので、手組みする以外方法がなく、時間もお金も掛かってしまいます。
めんどくさいですよね。
明後日ぐらいに出荷できるので、1台分自転車を置くスペースが空きます。
今、ヤフオクには14,800円のパナソニックのJコンセプトが出品されていて、ハンドルあたりのメッキが相当傷んでいて、かつ、タイヤがひび割れていたりしますが、後継のプロムを新車で買うと18万円すっ飛ぶのでこれを買って乗れる状態にするのもありだなと思い始めています。
なんせ今この状態なのです。
マンションの外廊下の床材が劣化しているので全面張替することになり、来月まで外廊下に自転車を置けなくなりました。
そのため玄関内に自転車を入れてますが、PAS With SPは26インチタイヤなので余裕がありません。
そうは言ってもピッタリ過ぎるぐらいに収まってはいます。
前のオーナーが屋内駐輪場に入れていたため錆もなく非常に綺麗です。
その上で裏の激坂を登ってしまう登坂性能があるので、玄関内に置くには邪魔だけど処分する理由が見当たりません。
実は、毎日ヤマハのグリファスでお買い物をしているので、現時点で自転車は不要です。『お買い物には』の話ですが。
ただ、会社を辞めてから通勤と言うものが無くなり、毎日１万歩ほど歩いていたのが２千歩以下になり、体重が明らかに増え始めました。
これを放置できないので、自転車で公園まで行ってその帰りにスーパーに寄る生活に変えていかないとまずいのです。
そのためのPAS With SPなんです。
前籠が大きくてお買い物に便利。そして激坂も登れてしまう。
１階の駐輪場の利用申請をしてそっちに置いておくのがベストですよね。
そして玄関内にはPAS Braceを置く。
昨日まで長崎くんちを見に長崎まで行ってました。
今回は有料観覧席を予約していたので17時に長崎中央公園に出かけて指定席に着席。
まあ、普段は公園なのでくんち用に鉄パイプで組んだ矢倉にプラスチックのベンチを置いた簡易な物でした。
これが痛い。皆さんゲル製の座布団を持参していました。
まあまあな見世物でしたが、これが街中でも繰り広げられます。
それは『庭先回り』と呼ばれるもので、全国のお祭りで良く見られる寄付金を出してくれた店舗等の店先で挨拶代わりの踊り・掛け声を披露するものです。
動画をたくさん撮ったのですが、ココログは動画に対応していないのですね。残念。
自宅に戻って来年のランタンフェスティバル（2/6～）に行くための航空券の予約とホテルを確保しました。
航空券は既に乗りたい便は満席でした。早いです。
カメラは色々あるので毎回悩みます。
グーグルマップに行った先のクチコミと共に写真や動画を上げるのですが、メインアカウントはずっと前にローカルガイドレベル10になったのでほぼ更新していません。特典がありませんから。
サブアカウントが今レベル9になって半年以上経ちます。
でも、こちらはラーメン屋さんとうどん屋さんを中心にクチコミを書くために作ったアカウントなので、なかなかポイントが進まずのんびりとやってます。
偏った使い方をしている関係でクチコミを上げる場所は『佐野ラーメンのお店』『京都のラーメン屋さん』『奈良・大阪のスタミナラーメン屋さん』『尾道のラーメン屋さん』『香川のうどん屋さん』『福岡のうどん屋さん』『北九州の焼きカレー屋さん』こんなところです。
後は長崎の『ちゃんぽん』『皿うどん』『トルコライス』は良く上げます。
ただ、お気に入りのお店に行くことが多いので、同じ店に半年ごとに行って最新のクチコミを上げ直す感じなので、そのお店のクチコミを上書きする形になり、クチコミ数が増えないんです。
今回も行きつけのお店から選ぶと思うので、まあクチコミ数は増えないですね。写真と動画が多少追加される程度です。
さて、毎回悩んでいるカメラ選びですが、今回はInsta360 X5とSONY RX100MK7にしようと思いバッテリーの充電などを進めています。
あとは長崎市内を歩き回るのでUNBROかAnelloのトートバッグにインナーバッグを仕込んでカメラを入れていきます。
最近は綺麗な動画を撮るために三脚を使う事が多いので、anelloの2WAYリュックにすることが多いですね。
ちょっと大きめの、中に間仕切りを沢山入れたカメラ用インナーバッグをこのanelloの底にセットして、その上にカーディガンとかの衣類とタオルを乗せて運んでいます。
ちょっと前までは画質優先でSONY ZV-E10に10-20mmパワーズーム又は18-105mmパワーズームを付けたものを入れていましたが、Insta360の画質がどんどん向上してモニターに写す分には手振れ防止が強烈に効くこともあり、ZV-E10はもういいかなって感じがしています。
今回のメインの被写体は長崎くんちの山車です。
長崎中央公園では初日の17時からくんちの観覧が出来ます。
今年はチケットぴあで観覧席を予約したので、席に座って撮影することが出来ます。
昨年の会場の様子を見ていると足元に若干の余裕がありそうなので、三脚を持って行きます。
こんな感じに足は延ばさず動画撮影用のカーボン製ポールを噛ませてカメラを二台取り付けます。
三脚は『BENRO Cyanbird TCBC15FS20PROC』です。
これが良くできた三脚で、BRNROの動画用三脚は15Kgまでのカメラをセットできる大型の物を持っていますが、これはSONY α7R3等の一眼カメラにズームレンズを取り付けて4Kg程度になる機材を安全に使うためのもので、もうこの先出番はありません。カメラも4年近く電源すら入れていないので近いうちに処分ですね。
動画を綺麗に撮るならRX100MK7でも十分なのです。
今年の祇園祭で試しましたが、ZV-E10と遜色のない動画が撮れました。
写真も動画も取った後しばらくは見返しますが、あっという間に記憶の彼方に消えていくものなので、大きくて重い＆超高価な機材はこれからは流行らないです。
google Pixel 10Proでも買えばカメラ側が勝手に綺麗に加工してくれます。
職業カメラマンとして納品があるなら別ですが、普通の人には高価な機材は不要です。
ハンドル周りがごちゃごちゃしているのは嫌いなのですが、ハンドル右側に入るスペースがないので左側に移動しました。
ところがコントローラ(兼ディスプレイ)の電源ボタンが押しにくいので右側のエクステンションバーに移動しました。
スマホホルダーが結構大きいので、どうしてもこうなりますね。
更に言うと、ハンドルの左側(ステムの左側の空きスペース)にInsta360 X5用のマジックアームを取り付けるので、左側が空いているように見えますが、空いていないのです。
さて、白バッテリーですがヤフオクで8,500円で落札しました。
モノタロウから新品を買え～とばかりに広告が頻繁に出てきますが、新品は43,000円もするのでとても手が出ません。
届いた白バッテリーは中古なのですが、ほぼ元気な状態で新品から殆ど劣化していないようです。
こんな感じでモーターカバー(600円)とアシストギアカバー(330円)、バッテリーロックキーカバー(460円)を黒プラから白プラに交換したので、フレームのYAMAHAの白文字との統一感がでました。
残った作業は、クランクアームのブルーアルマイト製への交換と、チェーンリングカバー(バッシュガードとも言うみたいです)の取り付けです。それ以外は手元にあるハンドルバーエンドミラーの取り付けですね。
クランクアームは来週ぐらいに届くかな？
あとはオランダからDT SWISS 535 26インチリムが届くので、届いたら内装11段を発注して手組みします。ホイールは明日か月曜には届くみたいです。
内装11段のアルフィーネは在庫がありますかね？
今月は7日から9日まで長崎くんちを見るために長崎に滞在するので、作業は帰ってからになります。
今回の改造で一番手間が掛かったのは左側の白カバーです。600円のモーターカバーですね。
こいつを交換するとバッテリーを差し込む部分に上側の突起がパチッ！と嵌ります。
あとは下側をネジで止めるだけなのですが、なんと！ネジ穴の向こう側にナット部分がありません。
ちょっと舐めていました。
仕方がないので取り外した部品をボール盤で穴だらけにします。
次にハンドグラインダーで空いた穴をなぞって切り離します。
この先の作業で切り傷を負わないように、金属板のバリをグラインダーで丸めます。
この状態になれば車体に取り付けられます。
こんな感じで向こう側にあるモーターカバーのネジ穴にピッタリ合います。
純正部品から切り出していますからね。簡単です。
汎用ステーを組み合わせて固定する方法もありますが、外した部品を再利用する気が無いので加工してしまいました。
あとはモーターカバーを固定して終わり。
二回りでかいグラインダーも持っていますが、パイプカッターとして装置に組み込んでいるので、いちいち取り外すのも面倒と言う事で馬力が劣るハンドグラインダーで作業しました。
でもこれで十分でしたね。
元の金属板から切り出すなら大きなグラインダーじゃないと時間がかかってダメですが、事前にボール盤で穴だらけにしているのでサクッと終わりました。ボール盤の作業に30分。グラインダーの作業に10分です。
ホームセンターに汎用ステーを買いに行くより全然短時間で済みます。
YAMAHA PAS Braceはいじりやすい車体で気に入ってます。
今回はオリジナルではイマイチだったハンドル周りを自分好みに変更します。
先ずは変更前の状態
60センチ幅のハンドルにぎっしり詰め込んだ感があって好きではありません。
かと言って手持ちの40センチ幅のアクセサリーバー（エクステンションバー）を付けて、バックミラーやコントローラを追い出すのも今回は違うかな？
そもそもオリジナルだとネックの角度が変更可能で、上に向ける事で姿勢が多少はアップライトになり楽な姿勢が取れます。ただ、ネックが短くてイマイチだったので145mmのステムに変更しました。
TRIWONDER製で3,190円です。あとヘッドカバーが690円です。
これですね。
オリジナルが90mmだったと思いますが、50mm伸びるとかなり違います。
ハンドルはZOOMにしました。そのまま流用でも良かったのですが、何となく。
このZOOMノハンドルは1,680円でした。
そしてこのハンドルに付けるエクステンションバーは、普通は上、または前方に付けるのですが手前に付けます。
そのためにはハンドルに厚み調整＆滑り止めのためのゴムシートを巻いて取り付けます。
このエクステンションバーは１個690円で２個買いました。
エクステンションバーをちょっと緩めると前方側に回転させられるので、左右を前方に投げ出す形で取り付けることも可能です。
ただし、見た目はかっこわるいです。
手首の角度やブレーキレバーの角度を好みに調整して、コントローラやベル等も取り付ければ完成です。ナビ代わりにスマホを使うのでワンタッチでセットできる物も付けました。
これはLANKELeisi XT750Plusで山登りを楽しんでいた時に使っていたものを流用です。
グリップはROCKBROSのエルゴデザイン？の物です。
ベルは左手側に移動しました。ベルは499円です。
ハンドルの位置は結構上げたので楽です。
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