シマノSG-S7001-11が届いたので部品集め開始

YAMAHA PAS CITY Vを試乗してみて感じたのは、平地用に変速比が組まれていて坂道登れません。です。

ここまで酷いとこの近所では全くの役立たずなので、自転車の知識がない人なら「自転車を買い換えます」になってしまいますね。
それぐらい絶望的に坂道に弱い自転車でした。

と言う事でサイクルパラダイスさんがヤフオクに出品している shimano SG-S7001-11 ALFINE を二個落札しました。多分、この先にも魅力的な自転車が出てくるでしょうから、一個は今回使って残る一個は将来のための予備にします。

先程、昼前に届いたのですが、丁度、PAS CITY Vの改造方針を練っていたので結論を書きます。
届いたALFINE 11sはローラーブレーキ仕様がなく、センターロックディスクブレーキ仕様のみとなっています。
つまり、今付いて居るローラーブレーキは撤去しなくてはいけません。

既にBraceでチェーンリング35丁、リアスプロケット23丁を実現しているので、内装５段のまま行けるか確認しました。

　1速：((35÷23=1.521)×0.75)=1.141　変速比1.141×外周1.914m=GD値2.183m←Braceの2速よりも重い
　2速：((35÷23=1.521)×1.001)=1.522　変速比1.522×外周1.914m=GD値2.913m
　3速：((35÷23=1.521)×1.159)=1.762　変速比1.762×外周1.914m=GD値3.372m
　4速：((35÷23=1.521)×1.335)=2.030　変速比2.030×外周1.914m=GD値3.885m
　5速：((35÷23=1.521)×1.545)=2.350　変速比2.350×外周1.914m=GD値4.498m

とまあ上記のようにMAXまでペダルを軽いギア比に変えても改善されません。
つまり坂道を登りたければ ALFINE 11s 化は避けて通れないと言う事です。

部品集めの前に変速比がどうなるか確認します。

　1速：((41÷23=1.782)×0.527)=0.939　変速比0.939×外周1.914m=GD値1.797m←Braceの2速よりは軽い。
　2速：((41÷23=1.782)×0.681)=1.213　変速比1.213×外周1.914m=GD値2.321m
　3速：((41÷23=1.782)×0.770)=1.372　変速比1.372×外周1.914m=GD値2.626m
　4速：((41÷23=1.782)×0.878)=1.564　変速比1.564×外周1.914m=GD値2.993m
　5速：((41÷23=1.782)×0.955)=1.702　変速比1.702×外周1.914m=GD値3.257m←ノーマルのローギアよりも軽い。
　6速：((41÷23=1.782)×1.134)=2.020　変速比2.020×外周1.914m=GD値3.866m
　7速：((41÷23=1.782)×1.292)=2.302　変速比2.302×外周1.914m=GD値4.406m
　8速：((41÷23=1.782)×1.462)=2.605　変速比2.605×外周1.914m=GD値4.985m
　9速：((41÷23=1.782)×1.677)=2.988　変速比2.988×外周1.914m=GD値5.719m
　10速：((41÷23=1.782)×1.888)=3.364　変速比3.364×外周1.914m=GD値6.439m←ノーマルのトップギアとほぼ変わらず。
　11速：((41÷23=1.782)×2.153)=3.837　変速比3.837×外周1.914m=GD値7.344m

ノーマルのリアスプロケット18丁だとイマイチな結果なので、Braceと同じ23丁に変更すると、ロー側はぐぐっと軽くなりトップ側は距離が延びてかなりのワイドレンジ化が達成できます。
フロントシングルギアでノーマルのままでこれですからね。
これで決定です。

問題は、このALFINE 11sはセンターロックディスクブレーキ仕様なのでフレーム側にディスクブレーキの台座を後付けする必要があります。

手っ取り早く鉄工所に持ち込んで台座を作ってもらいフレームに溶接すれば良いのですが、なかなかそんな事できるわけでもなく、Amazonでリアディスクコンバーターとか色々と検索を掛けて見つけてきました。

両側から挟み込む形でフレームに台座を追加できるアイテムです。
出品者がオーディオファン
今までも音楽関係で色々な部品を買っていますが、こんなものも売っているんですね。

ALFINE 11sはセンターロックディスクブレーキ仕様なので、このアダプターを組み付ける側のハブの形状がスッキリしています。
つまりフレームから内側に部品がはみ出していても干渉しないのです。

ローラーブレーキだとガッツリ干渉するのでダメですが、入手したハブとは相性が良いです。
2097円で注文しましたが、到着が楽しみですね。

ブレーキレバーがワイヤー式で、ベルが邪魔と言う事で左ブレーキレバーにはベル一体型を発注しています。部品としてはパナソニック プロムの左ブレーキレバーです。気に入ったのでCITY Vに組み込みます。

となるとリアディスクは必然的にワイヤー式の機械式ディスクブレーキになります。