HONDA NC700 って意外にいいかも

スズキがタンクの位置にメットインを仕込んだバイクを作ってから．．かれこれ20年ぐらい？でしょうか？　やっと後継機種がでましたね。

なんとフルフェイスが入るじゃないですか。

デザイン的にはイマイチなのですが、今後が楽しみです。

勿論、色んなメーカーから出てくればと言う期待ですけどね、あっておかしくないジャンルなんですよ。

トップケースを付ければいいんですが、重心から一番遠い所に邪魔な物が付いているのってやっぱり嫌なんですよ。思いっきり走りたい時は。

何社かから出てくれればいいのにね。

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KTM 125 DUKE がとっても気になる

今年のニューモデルです。

ヨーロッパでは昨年末ぐらいから市場に出回っていたようですが、これいいですね～

ＸＴ１２５Ｘを選ぶときにも同じＹＡＭＡＨＡ製のＷＲ１２５Ｘを選ぶことが出来たのですが、デザインがイマイチで私の琴線に触れなかったのでＸＴにしたと言う経緯があります。

その時にＷＲよりもいいな～と思っていたのがデルビのムラセンです。

もちろん１２５ｃｃの水冷エンジンの方です。

出力だけならヨーロッパの規制値が１２５ｃｃは１５馬力が上限という縛りがあるので、ムラセンでもＷＲでもどっちでも一緒です。

でもバイクってエンジンだけではないんですよね。

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そんなヨタ話は置いといて、ＤＵＫＥの魅力はかなりググッと来ます。

まずデザインがいい！(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

フレームがかっこいい！(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

エンジンがいい！(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

特にエンジンですよね。

ピアジオ製の水冷エンジンを積むバイクが多い中、ＫＴＭは自社設計ですよね。

どうもピアジオのエンジンは評価が満点という訳でなく、トラブルも色々とネットに出回っているので踏み切れません。

以前、ピアジオのビバリーに乗ってましたが、可も無く不可も無く、これといって特徴の無いエンジンだったので、積極的に選ぶ理由がないんですよ。でもＫＴＭならかなり期待できますよね。

そして、このエンジンを生かせる６速ミッション。(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

ＸＴ１２５Ｘに乗ってて物足りないのが５速までしか無いミッションなんです。

パワーが上がって６速ミッションなら、かなり楽しめると思います。

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さて、どうしましょう^^;;;

買い増す？

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YZF-R1の国内仕様に乗ってみました

昨日の午前中ですがシルバーウイングGT600の初回点検のためにレッドバロンに行って来ました。

昨日の時点での走行距離が922kmになります。

納車から約二週間ですので、まあまあのペースで走っていますね。

初回点検に大体30分ぐらいかかると言う事でしたので中古車でも眺めていようかと思っていたら、店長から　『YZF-R1 の国内仕様の試乗車があるから乗ってみてよ』　と声が掛かりました。

以前、GSX-R1000('03) に乗っていたのですが、この手のファイター系は久し振りなのでちよっと緊張しました。

でも凄い楽なバイクですね。国内仕様になるとこんなに乗りやすいのかと思えるぐらいイージーなバイクです。

エンジン音が独特で今までのヤマハの直列四気筒とは明らかに違います。

聞くとクランク軸 (というか角度ですね) をわざと不等間隔にしているそうで、VFR800みたいな感じで爆発するそうです。

TRX850が確か並列二気筒で不等間隔にしてV型エンジンのフィーリングを出してましたがあれと一緒です。

トルクに波があるのでコーナリング中にトラクションのかかりが良くなるのを狙っての変更だと思いますが、実際に乗ってみると試乗コースでは速度があんまり上げられなかったので良く判りませんでした。

ただ、とても扱いやすいエンジンですね。

マイルドモードにセットして走ったせいもありますが、これなら初めての大型がR1でも何とかなるでしょう。

乗ってて気になったのはニーグリップがしづらかったことですね。

レザーパンツかツナギを着ていれば評価は変わると思うので欠点とは思いませんが、滑りやすくてギュッと締めると体が後方に滑る感じが気になりました。

でもこの手のバイクはもう買えませんね。

サーキット専用でトランポに積むなら別ですが、一般道をこれで箱根まで走れと言われたら拒否します。

箱根に別荘が欲しいですよね。

ガレージ付きで週末はバイク三昧で過ごせる環境が欲しいですよ。

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ついにファイナルとなったKSR110

もう手に入らなくなるかも知れないと判ると欲しくなるものですね。

TDR80も欲しいバイクですがKSR110も同じジャンルに入るバイクです。

これの新車は在庫限りなので、新車として買っておいてリビングに飾っておきたいです。

しかも、どうせ買うならチームグリーンの限定車ですよねぇ

有るんだ。これが。

ちょっと悩んでみます。

狙っていた TDR80 に逃げられた

先日からオークションで密かに落札を狙っていたのがYAMAHA TDR80 と言うバイクです。

これは新車で売っていた頃に TDR50 の方を購入して乗っていました。

その後に出てきたYSR50 や YZM50 などと同じミニバイクのジャンルに入る12インチのタイヤを履いたバイクです。勿論2stね。

軽量でハイパワー、しかも弄りやすいと私好みのバイクなのですが、かなり状態の良いものが出品されていたのでリビングに飾っておこうかと思いました。

残念ながらショップで整備した後に出品するとのことで取り下げられてしまい、今回入手できなくなりましたが、この手のバイクはレストアする過程も楽しいので、近所で探してみてもいいですね。

明日にでもぷらっと巡回してみましょう。

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はとやも輸入開始 ～YZF-R125 が税込み499,800円～

レッドバロンが販売開始したYAMAHA YZF-R125ですが、はとやも予約を開始しました。

しかも円高の影響で値段が下がっています。

お金があれば買うのですが、親にあげたお小遣いが30万円ですからねぇ
自分のお小遣いが無くなっちゃいましたよ。
まあ、それ以前に早くガスケットを入手してTZR125RSPを復活させないとね。

どうもまとまった時間が取れないので作業が全く進まない今日この頃です
やることが多すぎるのかな？

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ヤマハ YZF-R125 と アプリリア RS125 ～あなたならどっち？～

最近私のブログに飛んでくる際のキーワードで目立つのが YAMAHA YZF-R125 と Aprilia RS125 と言う小排気量スポーツバイクの名前です。

どちらも欲しいと思っているのですが、共に55万円で百円玉のお釣りしか来ない高額商品であり、おいそれと買えるものではありません。

それでも一応YZF-R125は買う気満々だったのですが、買いたいと思ったときに物は無く、予約開始が判っても手元には資金がありません。
YZF-R125と引き換えにビバリー500を手放すのは無理がありますから、しばらくは指を咥えて見ているしかなさそうです。

問題はYZF-R125の入荷がどれだけあるのかと言うことと、RS125の在庫が何時まであるかと言うことです。
ヨーロッパにふんだんに在庫があり、これからも生産が続くYZF-R125は指を咥えていても平気なのですが、RS125は確か今店頭に並んでいるのが最終在庫の筈なのでどこかで決断しなくてはいけません。

共に15馬力のスポーツ車ですが、もう生産されることが無いRS125を選ぶのか、その気になれば何時でも手に入るYZF-R125を選ぶのか悩ましいですね。
RS125は2stですから、ヨーロッパからパーツを買い入れれば25～30馬力ぐらいにはなるんじゃないでしょうか？

私が持ってるTZR125RSPは同じ2st 125ccで32馬力ですので、パーツ次第で化ける可能性があるRS125の方が魅力的に見えます。（一般的には）
YZF-R125は４ストロークですから、単純にボアアップかストロークアップ、あるいは両方やって22馬力程度が限度かなと思います。

最も私の場合TZR125RSPが手元にあるので、RS125を選ぶ事は無いでしょうね。
同じ2st 125ccでかぶっちゃいますので、選ぶならYZF-R125の方です。

2月の国内入荷を控えてすでに予約した人も沢山いるでしょう。
あとは皆さんのインプレを読ませてもらって、その後で考えます。
いくら車検が無いからって言っても55万円は簡単には出てこない金額ですから。

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Aprilia RS125が新車で手に入る最後のチャンス

アプリリアは国産2stが全滅した後も販売を続けている貴重なメーカーです。
RS250は結構な人気がありますよね。
ベースはRGV250γでしたっけね。

250ccは維持費の問題で買えないのですが、125ccなら負担は大した事ないので買ってもいいかなと思っています。
その考えの延長でTZR125RSPも買いました。

今はリビングに収まっていて、レストアの準備を進めているところです。
流石に14年ですからね。あっちこっち手当てしたからじゃないと、長持ちする車体だって短命になっちゃいますから。

スペインのデルビも2stとしては手に入るのですが、こいつらは全部15馬力以下に規制された車体なので、本当なら規制前の奴がいいですね。
でも、部品の調達を考えたら最新型の規制を解除するのが一番です。

問題は今の車体も解除可能だよね？ってことかな。

RG125γも手元に置いときたいし、RS125も確保しておきたい．．．
もう少しお金があって専用ガレージが持てる身分になりたいです。

とりあえずはリビングに持ち込んだTZR125RSPの分解清掃が先と。

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つい出来心で．．．．

つい出来心で落としてしまいました。
一度はオーナーになって、そのままコレクションとして保管しておきたかったTZR125です。
しかもこれは説明を見るとSPで、フレームがブラック塗装。

あら～。
この前のTZR125は落とし損ねましたが、これは上限が167,000円なので競ってくる奴がいたらドスンと落とせばよいということで入札したら、やっぱり競ってくる奴がいます。
お邪魔虫だねぇ．．．と思いつつ、14万円まで上がったので面倒だから希望価格で落札しました。

これはとりあえずリビングに持ち込んでじっくりとレストアですね。
そのままでも動くみたいですが、半年ぐらいかけて完全な状態に仕上げてコレクションにします。
勿論乗りますが、それはどうしても乗りたいと禁断症状が出たときだけにしましょう。

部品取りでもう一台落しとこうかな．．．

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試乗車５台、一気乗り

今日は晴れたら何処かにバイクで行きたい気分でしたが、天気予報では午後から雨っぽかったので中止して試乗会に行って来ました。
先週、一足早くジレラGP800に乗ったので、今日はそれ以外を乗ってみました。

先ずは　ベスパ250ie　です。

このスクーターはデザインが好きなので買ってもいいなと思っているのですが、どうしても方持ちサスってのが気になります。
他の人が書いている評価のほうもバラバラでいまいち決心が付かないんですね。
ならばこの機会に乗ってみようと思った次第です。

ポジションは楽チン。やはり大柄な分原チャリとは次元が違います。
加速は素晴らしいですね。国産と比べて全く遜色がありません。
問題はやはりフロントサスでした。

とにかくフロントがふらふらと安定しません。
車体のバランスが悪く重心が後ろ寄りになりすぎてますね。
そのためフロントの設置感が乏しくなり、ギャップのある高速コーナーでは何処かに吹っ飛んで行きそうな怖い思いをしました。

これでは残念ながら買えません。デザインは凄く気に入ってるんですけど．．．

次に乗ったのはジレラランナーVXR200です。
これも出た当初は非常に物欲を掻き立てられたスクーターです。
乗った感じはベスパより緩慢な加速でペケ

決して安くない価格を考えたら、これはどんなものでしょう？
乗車ポジションも私には気に入らない物でした。
ただし、車体の安定感ではベスパよりずっと上です。ちょっと惜しいですね。

次に乗ったのはデルビのGP250ieです。
これは凄くいいです。車体の安定感はバイク並みですね。スクーターとは思えない安定感で、ベスパでは怖かった高速コーナーもフルスロットルで入って行けます。

もっとも使っているパーツがスクーターとは思えないしっかりしたものなので、当たり前と言えば当たり前です。値段もバイク並みですからね。
加速も良く乗車位置も良く、これなら買って満足できるでしょう。
ただ、デザインは好き嫌いはっきりしそうです。
あと、飽き易いデザインですね。この辺はランナーも一緒。

その点デザインではベスパが一番です。

スクーターを一気乗りした後で今度はヴァルシスにしました。
呼び方はもしかしたら違ってる？

本命はER6fなんですよ。
カワサキのこのクラスであれば。
このヴァルシスはアルプスローダーと言ったジャンルに入るんでしょうか？
ヤマハのＴＤＭ９００やアプリリアのペガソストラーダあたりと同じ種類になりますね。

跨った感じは凄く楽チン。
腕も楽だし足も楽。

そしてエンジンは思った以上に活発に回ります。
ちょっと馬力ないよね？と思っていましたが、乗ってみてそんなことが無いと判りました。
このエンジンはレッドまで使えばホントに運転が楽しめます。２速で目一杯引っ張ると楽しいですよ。

レース等には向きませんが、これでER6-f　も選択肢として間違っていなかった気がしてきました。
やっぱり全域を使いきれるバイクって面白いですよ。

最後に乗ったのはアプリリアのシーバーです。(SHIVER 750)

これ結構いいですよ。
Ｖツインエンジンなんですが、750ccで95馬力。
日本にぴったりじゃないですか。

FZ6-nあたりと競合しますね。スペック的にも。
乗り味はＶツインのそれです。鼓動感と言いトラクションの掛かり方と言い、FZ6とは一味違うバイクです。

値段も手頃なので、これのカウル付きがもっと早く出てたらBandit1250sを買わずにこっちにしてますね。
いいバイクなんだけど、やっぱりカウルが付いてないとロングツーリングは辛いので、最終的には選択肢から外れるな。

でも、今日はとても満足。また機会があったら乗りたいですね。いろいろと。

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