ARの外装をいろいろ弄ってみたい

　

今日の時点のARです。

購入時はRwのブラックでしたので黒基調のカラーでした。

それが今では白基調になってます。

この他に白基調で黒の外装と、白基調で黄色の外装を作る予定です。

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左が白基調で黄色の外装を作るためのマークです。デカールとも言いますね。

右が白基調で黒の外装を作るために購入したマークです。

白基調で黒にするためにはゼッケンプレートも黒基調にする必要があります。

それがこの写真の下の包装されたままのサイドカバーです。これとせっとでリアのマークも持っていますよ。勿論です。

こんな感じで黒基調を１パターン（これは購入した車体のオリジナルカラーです）と白基調用に３バターンもっています。

　

シュラウド用も色々買いましたが、最終的にどの組み合わせになるんでしょうね。

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CRM250ARを白にドレスアップ

なんてね。

単純にタンクを白くしただけです。

タンクを外すとこんな感じなんですね。右が完成一歩手前。

タンクに貼るデカールが足りません。手元に持っているけどその前にガソリンを入れようと思って近所のスタンドに行ったら雨が降ってきたので今日はここまでです。

普段からフレームに剛性が足りない感じがしてますが、このフレームじゃ仕方ないですね。かと言ってフレームをがっちり作ると重くなるし、15年前にその辺の折り合いを付けるとこうなったと言うところでしょう。

そもそもオフロードマシンですからね。オンロード並みの剛性を求めるのは筋違いですし、モタード化を前提に作られてませんから、これ以上太いタイヤを履いてもバランスが崩れるだけですね。

でもやっと着地点が見えてきました。

タンクにデカールを貼ってシートを白く張り替えると完成です。

シートの白は止めるかもしれないけどね。

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約４ヶ月ぶりにCRMに乗った

エンジンが掛からなくてちょっと汗をかいてしまった。

キックペダルを蹴る事４０回でやっと目を覚ましてくれました。

この辺がCRMのいいところかも。完全にオイル（と言うか油膜？）が切れてたんでしょうね。

暫くぶりに目覚めたエンジンはもうもうと白煙を吐き出してましたが、すぐに落ち着いてチョークレバーを戻しても大丈夫でした。

久し振りにこいつで走りましたがやはり気持ちのいい加速ですね。車体が軽いって言うのが一番の要因だと思いますが、そこに2stの加速感が合わさってなかなか得がたい感覚です。

その後シルバーウイングで色々と走ったのですがスクーターは便利ですね。お店の駐車場から出るのも楽です。

何時ものお店は駐車場のゲートを出て右折しようとすると、右から走ってくる車が邪魔なのと右方向の車線が混んでて駐車場から出て行くことが出来ません。ビアンテだと出れるまで信号１回分は確実に待たされます。そこが凄くいい。

CRMは純粋に走るために買ったので荷物は一切積まないし、こいつでお店に行くこともありません。

基本的に気に入ってるCRMですが、煙は臭いね～。喉が痛くなります。

2stなので低回転での走行はエンジンが不機嫌になるし、そこも駄目なポイントです。

シルバーウイングの車検が来るけど、このままあと３～４年乗っちゃいそうな気がしてます。やっぱりスクーターは便利だしシルバーウイングはトランクも広くて使い勝手がいいんですよ。

となるとCRMの方に白羽の矢が立つわけですが、127kg（乾燥重量なら114kg）と軽量なCRMに対抗できるマシンってCBR600RRとかになっちゃう訳でなかなか対抗馬はありません。

以前試乗したAprilia SHIVER750 は結構いいバイクだなと思ったのですが、こいつなら199kgで95馬力ですからパワーウエイトレシオではCRMより勝っています。

国内仕様のCBR600RRが78馬力で187kg なのでSHIVERの方がパワフルですね。

ただ前傾のきついバイクはもう体力的に辛いのでやっぱり買い替えは考えられないですね。それよりも最近は自転車が面白くてそっちに行っちゃいそう。

自転車も前傾がきついから実は辛いんですが、自分の足で走ってるって所がいいんです^^

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CRM250AR のシュラウドを交換

　

昨日の晩に塗装のやり直しをするか迷いましたが、とりあえず手持ちの一番目の細かい#1200のサンドペーパーで表面のがさつく部分を軽くなでてみると．．

おやおや上手くがさつきが取れてつるつるになるじゃないですか。

若しかすると更に液体の磨き材を使うとかもっと良くなりそうですね。

まあ、そこまでやる根気も根性もないので、これでよしとしてデカールを貼ることにしました。メーカーに最後に残ってた１枚なので失敗は許されません。

でも結局ちょっとだけ失敗しました。気泡がちょっと出てしまったんです。
別にこれぐらいなら良いけどね。

　

と言うことで左が購入時の写真で、右が今日の写真。

大分変わりましたね。

私のイメージにだんだん近づいてきたと思います。

後はタンクを白いのと交換して（昨日ヤフオクでおとした）シートを白のハイシートにすれば完成です。

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プラスチックへの塗装は難しい．．．

　

塗装前と塗装後である。

塗る意味があったのかと思うほど塗装が上手くいかないのだ。

DT125Rの時も塗料が乗らず苦労したが、やっぱりプラスチックには難しいですね。

おなじニッペの水性塗料はプラスチック対応をうたっているので、一旦今回の塗料は剥がしてしまって塗り直しですかね？

白のプラスチックに白の塗料を塗っているのも無駄って気がしないでもないのですが、昨日の夜届いたヤフオクの戦利品が箱を開けたら細かい傷や割れがあり、全体的に何かの溶剤でゴシゴシ拭いたけどこの程度でごめんね的な状態でがっかりしました。

仕方ないのでクリーナーを引っ張り出して磨いたのが左の状態です。

かなり綺麗になりました。

でもつや消しの白って感じで表面はガサガサ。

研磨剤入りのクリーナーなので、どうしてもサンドペーパーで磨いたような細かい傷が全面に入るんですよ。

このまま使うと傷にゴミが吸い付いてすぐに汚くなるので、じゃあ塗装してしまえと思ったわけです。

でも仕上がりがこれでは使えませんね。

仕切り直しにします。

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ＣＲＭ250ＡＲのシートベースが届いた

ヤフオクで先日落札したＡＲのシートベースです。

この状態なので格安の1,000円でした（￣ー+￣）

そしてシートベースの下に広げたのが今度のハイシート用の表皮に使うビニールレザーです。このレザーは汎用性があって家具の表皮張替えにも使えるので４ｍ注文しました。４ｍで５千円ちょっとでしたね。

今回は多めに買ってますが、シートの張替えだけなら1ｍも要らないので千円程度で買えます。もっとも送料の方が高くつきそうな気がしないでもないですが。

今回はこれ以外にもチップウレタンを発注してます。

そっちがやはり4千円程度でした。シート表皮を必要なだけ注文してれば全部で６千円程度でハイシートを自作できることになりますね。

元々ＡＲについて来た純正のシートと、いま載せてる表皮を黒に張り替えた標準サイズ（アンコ抜きしてないサイズ）のシートと、これから作る白い表皮のハイシートの３種類をその日の気分で載せ換えて、更にシュラウドも交換して遊べるようになります

(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

後はタンクを白く塗って．．．( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

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MXスタイルのリアフェンダーニ化粧を．．

化粧って言って見ましたが単なるデカールの貼り付けです(*￣ー￣*)

昨日の晩にwebikeに注文していた純正部品（と言ってもデカールですが）が届いた～

　

純正部品の部品番号を印刷したシールが貼られたビニールに入ってました。

注文時点で最後の１枚だったので、ぎりぎり間に合ったって感じですね。

このシュラウド用のデカールは後で白ベースのシュラウドに貼ります。

純正は黒ベース以外存在しないので、CRM250ARを知っている人ならおやっと思うでしょうね。でもそこまで詳しい人はあんまりいないか．．．

　

こんな感じでデカールに一回り大きなシールが付いていて、先ずは仮に位置決めをしてからじっくり貼っていくと。

一発勝負ではないので気楽に作業が出来るのがいいですね。^^/

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流石に2st は燃費が悪いですね。

今日、ハンドルを交換して初めて公道を走りました。

いつもの巡回コースを走っていたらエンジンが突然不調になり、交差点のど真ん中で停止してしまいました。もっとも丁度右折のために右折ラインに入っていたのと、たまたま交通量が少なかったので知らぬ顔をして歩行者と一緒に横断歩道を押して渡っちゃいましたよ。

(￣○￣;)!

最初原因が判らなかったのですが、状況から考えてガソリンだろうと思ってタンクを覗いたらからっぽ。┐(￣ヘ￣）┌

はす向かいがスタンドだったのでリザーブにして給油しましたが、126km走って8.36Lですから15km/Lですね。

やっぱり燃費の悪さは半端じゃないですね。

巡回コース自身が目一杯加速できるコースってのも問題ではあるんですが．．．

さて、今日は天気も良かったので巡回ついでに写真も撮ってみました。

おや？と思った人はバイクに興味がある人ですね。

そうです。シュラウドをCRM250R(3型)のものに交換しています。

今まで知らなかったのですが（ヤマハ党なので）CRM250ARって、その前のCRM250Rの3型以降とは共通する部分が多いんですね。

と言うことは、私が以前ヤフオクで落としたフロントフォークは3型の物かも。

あと、昨日WebikeでHONDA純正のデカールを注文しました。

シュラウドとリアフェンダーの物ですが、なんとシュラウドは最後の１枚でした。

在庫があっても定価の二倍以上になってるし、やっぱり古いバイクを持ち続けるのって大変ですね。

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とりあえずリアフェンダーが形になった

午前中に上手く付かなかったので、お昼ご飯を食べてからホームセンターに行った～

こんな金具を買いました。

L字型の必要は無かったのですが、他に適当な金具が無かったので一番邪魔にならなそうなこいつにしました。

当初つけてた黒いL字型の金具と交換するのですが、金具を固定するのに使うフレームのボルト用の穴の位置が背面から上面に変わります。

元々はリアフェンダーを上から固定するためのボルト穴なのですが、フェンダーに空けた穴が微妙にずれているので使用を諦めて、かわりにフェンダーレスキットの固定用に使います。

　　

実際に取り付けるとこんな感じに固定されます。

組みあがってみるとすっきりと収まっていい感じです。

まだ配線がだら～っと下がっているので、これは後でタイラップでフレームに固定します。ストップランプの配線も仮なので、後で電装用の端子を買って来てそこだけ修正すれば完成ですね。

とりあえず駐車場をぐるぐる回ってウインカーの動作とストップランプの点灯状況は確認しているので、明日は走りに行けそうですね。

晴れれば。

でも雨らしい．．．．

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ナンバーとウインカー、ストップランプを付けたけど、かっこ悪い

リアフェンダーをMXスタイルに変更したのだが、まだナンバーとストップランプ、ウインカーを付けていないので公道を走ることが出来ません。

もっとも今日は物凄く寒くて、とても走る気にはならないのだが．．．

そうは言っても日中気温が上がれば走りに行きたいので取り付け作業を始めました。

KITACOのLEDウインカーセットを買って来たので、こいつをナンバープレートと共締めするステーに取り付けます。

ナンバーはこの前ヤフオクで買ったフェンダーレスキット3,980円也に取り付けます。

真ん中のステーがナンバープレートと共締めするウインカーステーです。

これはWebikeで買いました。1200円ぐらいだったと思うが、まとめて色々買ったので不明です。でもライコランドでも1200円ぐらいで売ってましたね。

いろいろあったのだが省略して取り付けた写真です。

ちょっと位置が低すぎますね。ウインカーがマフラーの排気口とぴったり同じ高さになってしまい、このままだと一日で真っ黒になります。

またフェンダーから離れすぎですよね。

と言うことで一旦取り付けたのですがステーを作り直します。

それから汎用品を買ったのでストップランプの配線用端子の形が違うんです。これも配線を切って端子を作り直しですね。

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