なんと国内物のDT125Rの新車が発掘されました

冗談かと思ったら本物のようですね。

http://www.goobike.com/bike/stock_8701182B30100519001/

国内物にこだわる人は是非問い合わせてみましょう　^^/

前にも書いたけど欲しいのはDT125Xのほう

私のこのブログにやってくる人のきっかけはgoogleでの検索によるものが多いようです。
それは人気の記事のリストや検索フレーズランキングでも判るとおりです。

以前はFZ6-Sを中心に書いていた事もあり、検索フレーズはFZ6-Sに関わる事が多かったのですが、最近では『なんでこんなフレーズに引っ掛かる？』と思うような物まで沢山でてきます。
表にはトップ10だけしか出てませんが、管理画面には1件だけヒットしたものまで出るので、毎日、物凄い数のフレーズにヒットしていることが判ります。

それは置いといて、ヤマハの各車種のオーナーズマニュアルのダウンロード場所です。

今現在、『中古車を手に入れたけど前のオーナーがマニュアルを付けてくれなかった』と悩んでいる人も多いと思いますが、ヤマハの逆輸入車であればここから各国語のマニュアルをダウンロードできます。

私もここから2006年版のDT125Xのマニュアルをダウンロードして『こいつが欲しかったのになぁ』と今でも思っています。
日本にも数台輸入されていて、私が二年前にDT125Rを購入したときに50kmしか走行していない新車同様のDT125Xが44万円で売られていました。
あの時こっちを買っていればと今でも悔やんでいます。

何故って、DT125Xには最初からエクセルリムが付いてて、300mmのビッグローターにブレンボのキャリパーが付いてたんです。
DT125Rを同じような仕様に変えようと思って20万円ぐらいつぎ込みましたが、だったら価格で言っても10万円しか高くなかったDT125Xを買ったほうがお得でした。

そのかわり房総の山の中でダート走行を楽しむことは出来ませんでしたけどね。Xを買ってしまったら。

DT125シリーズは部品供給に不安が無いという点で、現時点で2st125の中ではもっともお勧めできるバイクです。EU仕様の新車が昨日の段階で売り切れて居なければあと数台はレッドバロンにあるはずです。一昨日確認したら30台の在庫がありましたから、まさか昨日一日で全部売れたって事は無いでしょう。

今回DT125Rをヨーロッパから仕入れていましたが、若しかするとDT125Xも仕入れてくれるんじゃないかなとひそかに期待しています。
圧縮比まで変更してパワーダウンされた車体じゃなければ、CDIなどの部品交換で22馬力仕様に戻せる可能性があるので、いつか手に入る事を夢見て待つことにします。

山が近ければXじゃなくてRなんですけどね。
林道まで100km走るって、やっぱり馬鹿馬鹿しいんですよ。
山の麓にガレージを持ちたくなります。
レンタルガレージで月１万円ぐらいのありませんかねぇ？箱根付近で。

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まだまだ新車が買えるDT125R

昨日、TZR125RSPの部品供給についてレッドバロンで話を聞いてきました。
まずは『今はバカンスなので部品を注文しても何時入ってくるか判りませんよ』とのこと。
確かにあちらは仕事そっちのけで遊びに行っちゃう人達が居るので、まあ仕方ないねと。

ただ気になる情報として、最近のヤマハは部品番号が怪しくなってきて、全く同じ型番で別な部品が存在するようになってきたとの事。
実際にお客様から注文を受けて、ホームページのパーツリストと番号、形状等を確認のうえ注文したのに、同じ型番の別な部品が来たと言う事で、ヤマハのサポートに問い合わせをしたそうです。
※お客様相談窓口の担当者は、この手の話になると全く話が通じないので、サポート部隊の番号を聞いてそっちに連絡したほうがいいですね。

さて、今日もTZR弄りをしますが、昨日の時点でレッドバロンのDT125R(EU仕様)の新車在庫は30台ありました。
一台確保しておいて、後で引っ張り出して乗ってもいいし、オークションで売りに出してもいいですね。
ただ、このEU仕様は国内仕様とは別の物と考えた方がいいです。

確か排ガス規制の関係でEU仕様の2002年型は15馬力に規制されていて、キャブレターの型番やチャンバーの型番が違っていたはず。
YPVSも違うものが付いていて、改造すると規制解除は出来る様ですが、国内仕様の22馬力には及ばないと聞いたことがあります。

その辺を理解していない人に売ったりすると、後で大きなトラブルになるでしょうね。
この前、レッドバロン物をオークションで転売して70万で販売した人が居ましたが、仕入れは35万なので儲けは大きいです。でも、落札者はEU仕様が国内仕様と違うことを本当に理解してその値段を付けたのかと言うと、恐らく知らなかったと思いますね。

今、同じ出力規制された15馬力の2st125のバイクを買うなら、私はDT125RじゃなくてAprilia RS125を買います。そっちの方が弄って面白いからです。

さ～て、あと何日で新車在庫がゼロになるか、ちょっと興味がありますね。

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タマ不足？

去年、私の所からお嫁に行った最終型のDT125Rですが、なんと59万円で落札されていました。
私の所から嫁に行くときは26万円でしたので、この一年間で33万円も値上がりしたことになります。

確かにgoobikeで検索しても、去年は30～40台程度は常に出物があったのに、今ではたった4台です。
これは完璧にタマ不足ですね。
欲しい人は一杯居るのに市場に物が無くなってしまったので値上がりしてる様です。

でもね、新車価格よりも20万円以上高い値段で中古が売れるってのは異常事態です。
レッドバロンもピットクルーも次から次にバイクが売れているそうで、タマが無いと叫んでました。
間違いなくガソリン高騰が原因ですよ。

今日なんて箱根で給油しようとしてらリッター196円ですよ！！
いったいこの先どうなるんでしょ？

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DT125Rの新車が本当に出てきた！

今日、Bandit1250sを1,000km点検に出してきました。
作業時間の間、色々と話しをしながら在庫の確認をしていくと．．．．

「新車発見」　のタグが付いたDT125Rが普通に置いてありました
今更の2st125ccですが、DT125Rはダートマシンとしてなら今でも手元に置いておきたいバイクです。
一昨年の夏に房総の山の中をこいつで走りましたが、本当に楽しいバイクです。
屋内に保管できる場所があって、かつ、近所に林道があれば（勿論ダートね）確保しておきたいですけど、今は経済的な理由でその環境が作れないので断念します。

まあ、一度購入して手放してますからね。
あれも林道に行くまで100kmも走らなくちゃいけないってのがネックになりました。DT125Rは一般道も楽に走れますがエンジンの回転数がバラけるのが嫌で一般道は走ってて楽しくなかったですね。

でもこいつは掘り出し物ですよ。
レッドバロンの本社の倉庫に寝てたそうですが、年式が2002年でEU仕様ですから輸入車ですね。国内物と比べてウインカーが大きいのが特徴かな。四角いし。

レッドバロンの船橋店に在庫が展示してありますので、欲しかった人は是非この機会に入手してください。

もう出てこないと思います。新車では。

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何気に見ているとDT125Rの新車が出ていた！？

Bandit1250sの話ばかり書いてますが、そういえば真っ先に候補から落っこちたFZ1はどうなっているんでしょと思い、サクサクとネットを検索してたら面白いものに出会えました。

逆輸入の新車の所にFZ1の'08モデル（逆輸入フルパワー）が並んでます。
プレスト扱いではないのですが、意外とお手頃な値段ですね。
'07モデルならプレスト扱いでフルカウル仕様にも変更可能とのこと。
なんか良いですね。今更Bandit1250sから変えられませんけど。

もっとビックリしたのは'07モデルのDT125が有るって事。
海外でも'07で生産打ち切りになったと聞いてましたが、最後の新車がまだ手に入るんですね。
でも本当に欲しいのはDT125Xの方なので、私が買うことはないでしょう。

何処かに在庫がありませんかねぇ．．．

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ドナドナ

つい先程DT125Rが引き取られていきました。

約一年間の付き合いでしたが、実際に乗ったのは3,000km程で、延べ日数にすると20日ぐらいでしょうか？
遠出の足はFZ6-Sとプジョーのどちらかになりますし、近郊はV-Linkの独壇場ですからDT125Rは「今日は林道を走る」と特別に思わない限り乗る機会がありませんでした。
こんな私のところで錆びていくよりは新しいオーナーに可愛がって貰った方が幸せです。

今度のオーナーは大切に乗ってくれそうなのでとても安心しました。
いつまでも現役で走ってもらいたいものです。

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本日廃車

土日祝でもやっているのが船橋市役所窓口業務の良いところですが、残念ながら軽自動車税と連動しているらしい原動機付自転車のナンバー交付、廃止業務はやっていませんでした。
やってないものは仕方ないので今日は午前中お休みを取って市役所に行ってきました。
手続き自体は簡単で、ものの3分で廃車証明書が交付されました。
その場で同じ用紙内にある譲渡証明書欄に住所氏名を書き、捺印をして．．．

お姉さん。のり貸して！

と用意してきた封筒に廃車証明書を入れて封をしてしまいます。
同じビル内に郵便局があればよかったのですが、そんな都合の良い話はないですね。
当初の予定通り東京駅前の市外郵便局まで行って（単に通勤経路の途中にあるだけ）速達で出してきました。
間違いなく今日中に相手方に届くはず。

でないと明日ナンバー交付が出来ませんし、ＧＷ中に引き取りに来てもらうことが出来なくなります。
人身事故で電車が遅れたり色々ありましたが、なんとかなりましたね。

さて、ほっとして会社に向かい、宇都宮駅に着いたのが11時半。
じゃあ餃子でお昼ご飯でもと、まだ入ったことが無い『悟空』に入ります。

でも不満足度８０％って所ですかね。
餃子のお店なので餃子には不満は無いんですが、セットメニューのラーメンがね．．．．
全然おいしくないの。

佐野ラーメンと書いてあったので結構期待してたんですが、あれはラーメン好きなら頼まないほうが良いです。
なんか平麺ぽくて薄いのですが、出てきた時点で麺に腰がなくなっててふにゃふにゃなんですよ。
おまけにスープが．．．．

あの店に行くなら普通に餃子定食にしましょう。
味を覚えたので私はもう行くことが無いでしょう。
「定食なら」夢餃子の方が私好みですから。

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まだ入札なし

開始価格が高いせいもあって入札者が出て来ません。
ただ、前回はアクセス数が1700位でしたが、今回は昨日の夜の時点で既に2000を越えています。
開始価格が前回より上がっているのにアクセス数が多いってのは何故？

ヤフオクで問題なのは、会社からアクセスが出来ないこと。
なんせ有害サイトですからね。サラリーマンを抱える会社にとっては。
そんなの見てないで一軒でも多く外を回って来いってのが会社側の言い分なので仕方ないですね。

ところで入札は無いんですが、今回は既に電話で下交渉をしている人が居ます。
同じく千葉から宇都宮に来ている人で、スキー用にワゴンだったかな？あと、通勤用に一台と普段乗りにポルシェを持っているんだそうです。
私の場合はバイクが3台にプジョーなので車とバイクの台数が入れ替わっていますが、乗り物好きって点では一致してますね。
なんでも徹夜で私のホームページを見てたそうで、電話が掛かってきたのが午後４時頃ですが、相当ハイテンションになってました。(徹夜の影響で）

その人と色々話した上で今度の金曜日にでも家にDT125Rを身にくることになりました。
恐らく１ラウンド目は皆様子見で入札者が居ないでしょうから、28日でも売れ残っていると思いますよと話したところ、入札状況を見てまた電話しますと一旦電話を切りました。
なんとな～くですが、この人のところにドナドナしそうな気配です。

開始価格の20万円ってそんなに高いんですかね？
これだけ程度が良いDT125Rは殆ど残っていない筈ですし、そもそも相場が27万円前後なんですよね。
それを購入してモタード化すると、前後ホイールを買うだけで15万円超えますから、めちゃめちゃお買い得なはずなんです。

出来るだけ安く買いたいのは人情としても、私もつぎ込んだ金を捨てる気はないので、どの辺で歩み寄れるかですね。
まあ、売り急ぐ必要は無いので、ホイールを外してノーマルに戻し、ノーマルをアプリリアのスポーツシティ250ieの下取りに入れても良いです。
それなら15-6万円で引き取ってくれるでしょう。
ホイールは後でゆっくり処分すればいいよね。

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オークション再出品

しました。昨日の晩です。

前回はアクセス数がぐんぐん伸びた割りには入札者が一人も出ませんでしたが、今回はどうでしょうね？
実は開始価格なら今回のほうがずっと高い値段です。
2st125ccを欲しいと思っている人は必ずいますから、後は価格との折り合いだけ。

現実的な話をすると2st125ccの程度の良い奴ってあんまり残っていないんですよね。
既に販売停止から7年ほど経ちますから、残っている奴はそれなりにヤレた奴が殆どです。
部品を新品に交換していけばそれなりに再生できますが、今度は値段がね。半端な値段ではなくなります。

それは置いといて、昨日、売却前にエンジンの調子を確認するために近所を走ってきました。
やっぱり売るのは勿体無いですね。
この加速感は他のバイクではなかなか得られるものではありません。

半クラッチでローで1秒引っ張るとレッドゾーンに入ります。
ほんとローギアは立ち上がりの一瞬だけ使うギアですね。
セカンドも2秒程度でレッドに入りますから、とにかく忙しいバイクです。

だてに22馬力をうたってませんね。
4stなら250ccの馬力になるのですが、250ccのスクーターより80kgも軽いからこっちの方が早いですね。

あ～．．．．

なんて言うか、今回これを売ってもまた買い直しそうな気が．．．．
でも、次に買うとしたらコレクション目的でTZR250あたりに行きそうなきがする。
ナンバーも取らないで室内保管するんでしょうね。

恐らくあと5年後にはそうなりそうな気がします。
今はまだ走りたいからコレクション目的で持ち続けることはしません。

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